jag går igenom hela min lagrade linje varje år eller så.
jag lät ca 5 meter av linjen komma från rullen och kontrollera den för mängden styvhet i spolarna.
jag gör sedan ett brottprov på linjen.
om det inte har blivit särskilt coily, och om brottpunkten handlar om vad det var när det var nytt – håller jag det.
om någon av dessa variabler är dåliga, lägger jag den.
om jag har haft otur med en viss linje – som togs från en viss bulkspole, kommer jag helt enkelt att kasta bulkspolen, snarare än att chancing ett annat problem.
jag märker mina rullspolar, så att jag vet vilken bulkspole jag har tagit linjen från, såvida jag inte helt enkelt har använt ett eller två spolfyllmedel, i vilket fall jag helt enkelt daterar lb och år för linjefyllning.
jag kommer ibland att fylla en reservrullspole med en annan lb-testlinje än jag normalt använder. Beroende på spolen, detta kan stanna i min förvaringsväska för ett år eller mer. Jag gör samma test på dessa spolar, som mina bulkspolar.
dessa spolar tenderar att elimineras snabbare än bulkspolarna, helt enkelt för att spolarnas mindre diameter och Lindens täthet tenderar att förkorta linjens livslängd.
det är därför jag i allmänhet bara fyller spolar som jag vet att jag kommer att använda för en viss resa – eller åtminstone för säsongen.
jag skulle hellre lämna linjen på bulkspolen och sedan fylla den när jag behöver den – snarare än att lagra linjen på de små rullspolarna. Jag tar i allmänhet en liten låda med ett halvt dussin bulkspolar med mig på resor – så om det behövs kan jag snabbt respoolera en rullspole om behovet uppstår, eller om olika lb – linjer krävs på en viss spole-för vilken jag inte har en reserv.
var försiktig
REW

Posted on

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.