Flygplansöversikt:

under världskriget 2 byggdes bogserade transportglidare i stort antal till luftlandstrupper med sina tyngre vapen bakom fiendens linjer, utan att använda fallskärmar och med mycket mindre spridning av trupperna. Flyghastigheten Horsa bar två piloter och 25 eller fler trupper eller laster som en jeep och antitankpistol. Den hade en cylindrisk plywoodkropp, en hög vinge med mycket stora flikar och jettisonable huvudunderrede, glidflygplanet landade sedan på en central skid och noshjulet.

den byggdes huvudsakligen av gran och plywood, ofta i underenheter av möbelmakare. Det bogserades av en mängd olika flygplan, nämligen Stirling, Halifax, Albemarle och senare Dakota. Den som.51 Horsa Mk.I 1941 hade en bred port – sidodörr / ramp med en glidande personaldörr. Senare antogs bakre lossning, med svansen avlägsnad genom att lossa snabbkopplingsbultar.

den som.58 Mk.II 1944 introducerade en näsa / cockpitaggregat som kunde svängas åt sidan för lastning och lossning. Cirka 3 655 hästar av båda typerna byggdes. Horsa har starka förbindelser med Salisbury Hall-platsen, efter att ha designats där av flyghastighet, och de två första byggdes där och togs sedan bort till det som nu är London Heathrow Airport för montering och flygtest.

Flygplansspecifikationer:

kraftenhet: ingen

vingbredd: 88 fot (26,8 m)

längd: 67 fot (20,4 m)

belastad Vikt: 15 250 lb (6 917 kg)

glidhastighet: 100 mph (161 km / h)

visas på museet:

museets utställning, förvärvad 1975, är en hybrid bestående av cockpiten på en Mk.II Horsa och den främre delen av flygkroppen av en Mk.Jag Horsa. Flygkroppen visar hamnsidan ramp / dörr, interiören plywood bänk sittplatser för trupperna längs sidorna, en hopfällbar cykel för användning av luftburna trupper , den extra delen av rampen som behövs för att fylla dörröppningen, och huvud sladd. Också på sikt är luftcylindrarna för flikarna.

Posted on

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.