Craig J. Albert

extras din Highway Beautification Act

fonduri federale de ajutor pentru autostrăzi repartizate … pentru orice stat care … nu a prevăzut un control eficient al ridicării și întreținerii de-a lungul sistemului interstatal și al sistemului primar de semne, afișaje și dispozitive publicitare exterioare care se află la șase sute șaizeci de metri de cea mai apropiată margine a dreptului de trecere și vizibile din calea principală parcursă a sistemului … … situate în afara zonelor urbane, vizibile din calea principală parcursă a sistemului și ridicate în scopul citirii mesajului lor din această cale principală parcursă, se reduc cu sume egale cu 10% din sumele care altfel ar fi repartizate la această stare….

actul de înfrumusețare a autostrăzilor din 1965 (P. L. 89-285, 79 Stat. 1028) a fost prima legislație majoră de mediu a președintelui Lyndon B. Johnson ‘ s Marea societate program, deschizând calea pentru Legea apei curate si Legea aerului curat. A căutat să îmbunătățească aspectul drumurilor națiunii prin controlul dimensiunii, numărului și plasării panourilor publicitare și prin screening-ul șantierelor de gunoi. Construcția și întreținerea drumurilor au fost în mod tradițional (cu câteva excepții) funcții de stat, dar guvernul federal s-a interesat de condițiile rutiere Când a început să subvenționeze o mare parte din construcția autostrăzilor începând cu 1916. Strategia legii a fost de a crea un stimulent financiar federal pentru ca statele să ia măsuri.

actul a urmat decenii de eforturi ale guvernelor de stat și locale de a reglementa panourile publicitare pe cont propriu prin exercitarea puterii lor generale de poliție. Această putere este autoritatea de bază a statelor de a adopta reglementări care promovează sănătatea, siguranța și bunăstarea rezidenților lor. Deoarece guvernul federal nu are putere de poliție, a trebuit să adopte legislație prin puterea sa condiționată de cheltuieli. Sub această putere, Congresul poate atașa o condiție cheltuielilor sale. De exemplu, guvernul federal poate spune Statelor că vor primi fonduri în anumite scopuri numai cu condiția să-și îmbunătățească autostrăzile. Statele sunt de acord în mod voluntar să adopte politicile exprimate în condițiile guvernului federal.

actul a fost ideea Primei Doamne, Lady Bird Johnson. La scurt timp după alegerile prezidențiale din 1964, ea a organizat o conferință pentru a discuta modalități de a face Washingtonul, D. C., mai frumos. Eforturile și călătoriile ei prin țară au determinat-o în mod natural să se întrebe dacă estetica vieții americane de zi cu zi ar putea fi îmbunătățită. Billboard și Junkyard blight au fost memento-uri constante ale muncii care trebuia făcută.

în dezbaterea Congresului asupra problemei, o întrebare importantă a fost dacă reglementarea publicității rutiere ar dăuna intereselor întreprinderilor și guvernului, deoarece șoferii ar avea mai puține informații despre Serviciile și atracțiile locale. O altă întrebare a fost cum (dacă ar fi deloc) proprietarii de panouri publicitare ar fi compensați pentru afacerecă au pierdut. Într-un compromis, Congresul a cerut statelor care au adoptat restricțiile federale să plătească proprietarii de panouri publicitare imediat, în numerar, plățile fiind subvenționate de guvernul federal.

experiență în conformitate cu legea

actul a fost o dezamăgire pentru cei care au vrut să reducă panou mană. De fapt, a fost un avantaj pentru industria de publicitate outdoor. În primul rând, guvernul federal a alocat doar o mică parte din fondurile pe care le-a promis pentru eliminarea panourilor publicitare, astfel încât au avut loc puține mutări. În al doilea rând, legea a împiedicat statele să controleze panourile pe cont propriu printr-un mecanism numit amortizare, care oferea o perioadă de eliminare treptată în locul numerarului. În al treilea rând, industria de publicitate outdoor a găsit pur și simplu alte locații billboard. Industria a recunoscut că investițiile sale nu au putut fi pierdute, deoarece guvernele au fost obligate să plătească compensații în numerar complete pentru mutări. În al patrulea rând, legea a dus la panouri publicitare mai mari decât oricare dintre cele văzute anterior și plasate strategic în afara coridorului reglementat de lege. Obiectivul secundar al actului—screening-ul junkyards din vedere la marginea drumului-a fost în mare măsură atins.

Vezi și: Highway Act din 1956; Highway Safety Act din 1966.

bibliografie

Albert, Craig J. „anunțul dvs. merge aici: cum actul de înfrumusețare a autostrăzii din 1965 zădărnicește înfrumusețarea autostrăzii.”Universitatea din Kansas Law Review 48 (2000): 463-544.

Cunningham, Roger A. „Panou de control În conformitate cu Legea privind înfrumusețarea autostrăzii din 1965.”Michigan Law Review 71 (1973): 1296-1371.

Gould, Lewis A. Lady Bird Johnson și mediul înconjurător. Lawrence: University Press din Kansas, 1988.

Posted on

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.