visão geral da aeronave:

na Segunda Guerra Mundial, planadores de transporte rebocados foram construídos em grande número para tropas terrestres com suas armas mais pesadas atrás das linhas inimigas , sem usar pára-quedas e com muito menos dispersão das tropas. A velocidade do ar Horsa carregava dois pilotos e 25 ou mais tropas ou cargas como um jipe e uma arma antitanque. Tinha uma fuselagem cilíndrica de madeira compensada, uma asa alta com abas muito grandes e material rodante principal jettisonable, o planador pousando em uma derrapagem central e a roda nasal.

foi construído principalmente de abeto e madeira compensada, muitas vezes em subconjuntos por fabricantes de móveis. Foi rebocado por uma variedade de aeronaves diferentes, a saber, Stirling, Halifax , Albemarle e mais tarde ,o Dakota. O AS.51 Horsa Mk.Eu de 1941 tinha uma ampla porta/rampa lateral com uma porta deslizante de pessoal. Mais tarde, foi adotada a descarga traseira, com a cauda removida por parafusos de liberação rápida desenfreados.

o AS.58 Mk.II de 1944 introduziu um conjunto de nariz/cockpit que poderia ser girado para um lado para carga e descarga. Cerca de 3.655 cavalos de ambos os tipos foram construídos. O Horsa tem fortes conexões com o local de Salisbury Hall, tendo sido projetado lá pela Airspeed, e os dois primeiros construídos lá e depois levados para o que hoje é o Aeroporto de Londres Heathrow para montagem e teste de vôo.

especificações da Aeronave:

Unidade de Potência:

envergadura: 88 pés (de 26,8 m)

> Comprimento: 67 pés (de 20,4 m)

Carregado de Peso: 15,250 lb (6,917 kg)

Delta Velocidade: 100 mph (161 kph)

em exibição no Museu:

a exposição do Museu, adquirida em 1975, é um híbrido que consiste no cockpit de um Mk.II Horsa e a parte dianteira da fuselagem de um Mk.Eu Horsa. A fuselagem mostra a rampa / porta lateral do porto, o assento interior do Banco da madeira compensada para as tropas ao longo dos lados , uma bicicleta dobrável para uso por tropas aerotransportadas, a seção extra da rampa necessária para encher a porta e a derrapagem principal. Também à vista estão os cilindros de ar para as abas.

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