o novo piloto da Honda 2019 ostenta um facelift mais robusto que envia um sinal de morcego para convocar mães destemidas: eu saio da estrada.

o crossover permanecerá um grampo na linha de entrega da escola, mas a montadora também está procurando alinhar seu piloto atualizado com o estilo de vida aventureiro da família moderna de hoje.

Em uma recente unidade em Westlake Village, uma parte do oeste do Condado de Los Angeles vestida em colinas e grandes propriedades rurais, o Piloto exercitado seus músculos em um técnico de fora-de-estrada, claro, no meio de uma vinha.

o exercício foi feito para destacar as capacidades negligenciadas no passado pelas mães que caçavam uma terceira fila e amplos porta-copos.

o curso começou pequeno, com solavancos e pedras para bebês, mas rapidamente evoluiu para uma mistura de divots, pedregulhos e uma inclinação tão severa que não ficou imediatamente aparente que o piloto chegaria ao topo sem virar.

no entanto, o piloto manteve a tração. O grau íngreme não foi problema. Na subida, o recurso Hill Hold do veículo manteve – o no lugar sem pressão no pedal do freio. O sistema impede que o piloto deslize na transição do gás para o freio.

enquanto rastejava sobre um jardim de rochas, demonstrou um impressionante curso de suspensão. Sulcos profundos alinhados com montes de 5 pés de sujeira embalada enviaram uma roda do chão. O veículo atravessou o obstáculo, apresentando uma mistura de potência de tração nas quatro rodas e articulação confiante do eixo.

o piloto testado foi o acabamento Elite superior com um motor V6 de 3,5 litros, que é padrão em todos os níveis de acabamento. Uma transmissão automática de nove velocidades recém-sintonizada é exclusiva do Elite e está disponível em modelos de Turismo. Os outros acabamentos-LX, EX, EX — L-vêm com um automático de seis velocidades. A tração nas quatro rodas é padrão no Elite e disponível nos outros acabamentos. Todos os pilotos fazem 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque.

as mudanças de estilo para o piloto de 2019 também são destinadas a representar as costeletas off-road do crossover. A frente ainda ostenta uma frente inclinada em minivan, mas o capô cinzelado fornece uma aparência mais nítida do que as versões anteriores. A grade incorpora uma faixa cromada que se estende para fora até as luzes. Um novo Metal “Skid decore” acessoriza a parte inferior do pára-choque.

as mudanças na traseira do piloto são mais óbvias. É boxier, tentando emular uma silhueta robusta corpo a quadro. Outro detalhe de metal destaca a área de derrapagem. Há um estilo especial para as rodas de 18 polegadas que vêm com os três acabamentos inferiores e um design agressivo de 20 polegadas para o Touring e Elite.

o estilo mais “simplificado” do piloto de terceira geração é um resultado parcial de equívocos do consumidor em relação à eficiência de combustível, de acordo com Davis Adams, um porta-voz da Honda.

  • honda-pilot6
    o novo Crossover Honda Pilot 2019. (Todas as fotos: Honda)
  • honda-pilot
  • honda-pilot2
  • honda-pilot3
  • honda-pilot8
  • honda-pilot9
  • honda-pilot11
  • honda-pilot13
  • `honda-pilot10
  • honda-pilot12
  • honda-pilot7
  • honda-pilot4
  • honda-pilot5
  • O novo 2019 Honda Pilot Crossover. (Todas as fotos: Honda)

de Volta ao grande SUVs como o Hummer H2 — vendidos pela General Motors, entre 2002 e 2009, foram popular, os consumidores projetada gás guzzling julgamentos para o Piloto, especialmente depois de preços de gás bateu recorde durante a crise de energia em 2007.O piloto estreou seu corpo boxier em 2009, mas a demanda por “crossovers de consumo de combustível” guiou mudanças de design que se manifestaram em 2016, quando a geração atual foi lançada com uma nova forma, disse Adams.

mas a eficiência de combustível no piloto permaneceu consistente. A Agência de Proteção Ambiental classifica Guarnições com o seis-velocidade em até 19 mpg na cidade, 27 mpg na estrada e 22 mpg combinados. Modelos com nove velocidades podem chegar a 20 mpg city, 27 mpg highway e 23 mpg combinados. Modelos com AWD têm classificações ligeiramente mais baixas.

o padrão em guarnições AWD é o sistema de gerenciamento de torque variável do piloto. A tecnologia brilhou em uma estrada de montanha com o acelerador pressionado levemente em uma curva. O piloto se puxou pela curva com força. É uma sensação sutil, principalmente sentida através do volante, mas o suficiente para imaginar por que seria um ajudante na chuva ou na neve.

Guarnições com a transmissão de nove velocidades têm diferentes modos de condução para neve, areia e lama. O piloto fez o melhor no modo areia no percurso off-road. O novo Ajuste na transmissão permitirá que o piloto Comece na segunda marcha quando estiver no modo neve para um lançamento Mais suave (e quando estiver na unidade sob aceleração leve a moderada).

mas não tenha medo, o piloto de 2019 ainda possui must-haves dos pais. Para 2019, o Cabin Talk está disponível no modelo EX e padrão no EX-L, Touring e Elite equipado com tecnologia. É um intercomunicador que permite que o cockpit se comunique com os pilotos do banco traseiro. Semelhante a como os pilotos de avião abordam os passageiros, o CabinTalk pausa as telas e silencia os alto-falantes ou fones de ouvido conectados ao sistema de entretenimento traseiro.Um novo recurso chamado CabinControl também permite que os passageiros controlem o sistema de áudio, o sistema de entretenimento traseiro e o clima traseiro via iPhone ou Android. Uma tela sensível ao toque de 8 polegadas atualizada para responder a gestos semelhantes a smartphones-toque, deslize, aperte — está disponível em acabamentos EX e acima. A Honda adicionou um controle de volume de botão rígido com base no feedback do cliente, substituindo um controle de volume Digital pesado. O infotainment também é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

o sistema de entretenimento traseiro – uma delícia em viagens longas com crianças ansiosas-tem uma tela de 10,2 polegadas montada no teto que reproduz CDs, DVDs e discos Blu-ray. Touring e Elite trims obter um hotspot Wi-Fi que conecta até sete dispositivos.

a Honda nos surpreendeu quando montou um curso off-road super técnico para seu piloto. Apesar de sua reputação suave, o SUV teve um desempenho sem erros em três voltas diferentes. Fato divertido: este é um piloto de fábrica & não tem modificações off-road. #trucksdotcom

uma postagem compartilhada por caminhões.com (@trucksdotcom) em 17 de Agosto de 2018 às 11: 59 PDT

uma fonte de energia de 115 volts, bem como portas HDMI e USB localizadas no console traseiro, suportarão vários dispositivos de streaming e jogos, e há fones de ouvido sem fio para manter o ruído sob controle.

também importante em qualquer adventure mobile São assentos de couro, padrão na guarnição EX-L e acima (L significa “couro”). O espaço de carga é adequado-há 18 pés cúbicos atrás do Banco dobrável de terceira fila 60/40. Ford Explorer e Volkswagen Atlas têm mais de 20 pés cúbicos. Chevrolet Traverse tem 23.

dobrar a terceira linha cria 56 pés cúbicos para armazenamento. O Explorer tem apenas 44 pés cúbicos atrás da segunda linha; Atlas e Traverse têm 56 e 58 pés cúbicos, respectivamente.

os preços do Honda Pilot 2019 começam em US $31.450, incluindo taxas de destino. Isso inclui o Honda Sensing, um conjunto de recursos avançados de segurança agora padrão em toda a linha. O pacote técnico inclui centralização de faixa, controle de cruzeiro adaptável, frenagem automática e mitigação de partida de estrada, que ajusta a direção e a frenagem se o veículo se mover de faixas detectadas sem sinalização. O monitoramento de ponto cego é padrão em todas as guarnições, mas a base LX.

o acabamento EX-L compôs mais da metade das vendas do piloto no ano passado e custa de US $38.755. O preço de varejo sugerido pela Honda para a guarnição do meio da estrada com sistema de navegação e entretenimento traseiro é de US $40.755 com destino. Ele também vem com um teto lunar e porta traseira de energia.O Touring adiciona a conectividade de nove velocidades, um sistema de som de 10 Alto-falantes e 4G LTE por US $43.515. O acabamento superior, Elite, que adiciona carregamento sem fio de smartphones, espelhos laterais dobráveis (novos recursos para pilotar), bancos dianteiros aquecidos e resfriados e limpadores com sensor de chuva, custa US $49.015, incluindo o destino.

a única desvantagem de atacar a Elite é que ela só vem com cadeiras de capitão de segunda fila; não há opção de apertar um Oitavo Passageiro. Mas com AWD padrão, rodas de 20 polegadas e off-road suficiente para a maioria das famílias, quem precisa do peso adicionado?

Nota do Editor: para facilitar este relatório, Trucks.com participou de um evento onde a American Honda Motor Co. hospedou viagens e hospedagem.

Leia Seguinte: Racks em Ascensão como Caminhão de Vendas Sobem

Saiba mais sobre as Especificações & Preços

Investigação

Selecione um modelo
Ir

Posted on

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.