Vida

Por MarketWatch, Marketwatch

11 de junho de 2015 | 10:00

TSA -- marketwatch

Temos saudades de uma abundância de ameaças de segurança

O orçamento anual do distrito federal Administração de Segurança dos Transportes — agência formado após a Setembro. 11, 2001, ataques terroristas para proteger a América de aviação, de transporte de massa, rodovias e sistemas ferroviários — aumentou de us $4,8 bilhões no ano fiscal de 2003 para mais de r $7 bilhões hoje. E embora esse dinheiro deva nos tornar mais seguros, o TSA nem sempre recebe notas altas quando se trata de quão bem ele seleciona passageiros e bagagem.

Recentemente, quando o Departamento de Segurança Interna (DHS), que supervisiona o TSA, enviou agentes infiltrados em alguns dos mais movimentados aeroportos armados com armas proibidas e artificiais, explosivos, constatou-se que o TSA agentes de deixar os itens de segurança de 95% do tempo, de acordo com um exclusivo relatório da ABC News. Na verdade, os agentes da TSA não conseguiram detectar os itens em 67 dos 70 testes realizados. Em um comunicado, o Secretário de Segurança Interna Jeh Johnson observa que” os números nesses relatórios nunca parecem bons fora de contexto “e que ele orientou a liderança da TSA a” revisar imediatamente seus procedimentos operacionais padrão para triagem ” e realizar mais treinamento.

e este não é o primeiro teste de segurança que os agentes da TSA falharam: em 2013, eles deixaram um agente secreto passar pela segurança no Aeroporto Internacional de Newark Liberty com uma bomba falsa. Na época, a TSA observou que muitas vezes torna esses testes secretos “o mais difíceis possível” para “ultrapassar os limites de nossas pessoas, processos e Tecnologia.”

além disso, os agentes da TSA também rastreiam erroneamente os passageiros, como um relatório divulgado em setembro de 2014 pelo GAO, que avaliou o programa de voo seguro da TSA que ajuda a identificar quais passageiros são maiores e menores riscos de segurança (o TSA PreCheck faz parte deste programa), conclui. O relatório afirma: “As informações da TSA de Maio de 2012 a fevereiro de 2014 indicam que o pessoal de triagem cometeu erros na implementação de determinações seguras de voo no posto de controle.”E ele conclui que “a TSA não tem um processo para avaliar sistematicamente as causas destas triagem de erros” e as notas que tomou a TSA mais de seis meses para compilar uma lista de tais erros — e que a própria lista estava incompleta e continha erros.

em um comunicado após o lançamento do relatório, Steve Sadler, do Escritório de inteligência e análise da TSA, disse que a Secure Flight “demonstrou confiabilidade e supereficácia” e “continua a evoluir.”

assim como as companhias aéreas, estamos de levantar as nossas taxas

Enquanto seus gastos tem estabilizaram nos últimos anos, é ainda um aumento de mais de dois terços. E se você voar muito, provavelmente está sentindo a pitada de TSA ainda mais do que antes: Em julho de 2014, a taxa de segurança da TSA, que é automaticamente adicionada às passagens aéreas e paga por coisas como segurança do aeroporto, mais do que dobrou, para us $5,60 por voo só de ida e US $11,20 para uma viagem de ida e volta sem escalas.

“as pessoas que viajam frequentemente são as mais atingidas … essas taxas se somam”, diz Mike McCormick, Diretor Executivo da Global Business Travel Association. Mas apoiadores dizem que os gastos nos mantêm mais seguros: De acordo com o DHS, os esforços de triagem da TSA impediram que 111.000 itens perigosos proibidos, incluindo explosivos, armas de fogo, inflamáveis e armas, fossem trazidos em aviões em 2013. Além disso, o número de armas de fogo descobertas pela TSA em 2014 aumentou 22% em relação a 2013, de acordo com dados da TSA divulgados na sexta — feira-uma média de seis armas por dia foram encontradas em malas de mão. Ao todo, a agência rastreou quase 653 milhões de passageiros de companhias aéreas em 2014 (mais de 14 milhões a mais do que no ano anterior).

o orçamento deve ser maior? A TSA tem mais de 55.000 funcionários, a maioria dos quais são oficiais de segurança de transporte. Mas esses rastreadores da linha de frente ganham uma média de apenas US $22.000 por ano, de acordo com o site da carreira Indeed.com. alguns especialistas dizem que a agência pode ter um desempenho melhor se for paga para atrair talentos mais qualificados.

alguns de nossos funcionários têm dedos pegajosos

um relatório de 2013 do Government Accountability Office, uma agência federal de vigilância, encontrou um aumento de 26% Na má conduta entre os funcionários da TSA do ano fiscal de 2010 a 2012 — e uma parte significativa dessa má conduta envolveu roubo.

o relatório documentou 56 casos de roubo de funcionários da TSA durante esse período, E isso, por sua vez, faz parte de um problema de longo prazo. A TSA reconhece que entre 1 de Maio de 2003 e setembro de 2012, um total de 381 agentes foram demitidos por roubo. Em 2012, dois ex-agentes da TSA se declararam culpados de roubar US $40.000 de uma bolsa de passageiros no Aeroporto John F. Kennedy, em Nova York. Um ano antes disso, um funcionário da TSA se declarou culpado de acusações de que regularmente roubou dinheiro (totalizando entre US $10.000 e US $30.000) de panfletos enquanto examinava suas malas no Aeroporto de Newark. Vários agentes da TSA foram pegos roubando iPads, e os passageiros recentemente acusaram agentes de roubar tudo, desde dinheiro a joias — às vezes à vista de todos, enquanto os pertences passavam por máquinas de triagem.

O TSA notas que tem “tolerância zero” política roubo e diz que o número de empregados demitidos por roubo representa menos da metade de 1% das pessoas empregadas pela agência durante o período em questão. Ainda assim, o GAO concluiu que o “TSA poderia fortalecer o monitoramento de alegações de má conduta dos funcionários.”

mostraremos seus pertences estranhos ao público

os viajantes às vezes são um pouco esquisitos e estranhos — e eles provam isso com as coisas estranhas e às vezes ilegais que tentam passar pela segurança do aeroporto. A TSA inspeciona cerca de 1,5 bilhão de sacas por ano nos aeroportos e confisca toneladas de contrabando. E ultimamente, como forma de envolver o público, a agência mostrou ao mundo algumas de suas descobertas mais estranhas — via Instagram.O feed do Instagram da TSA apresentou recentemente fotos de itens confiscados, como uma cobra viva enrolada (alguém enfiou sete deles nas calças); facas de utilidade escondidas em um cartão Scooby-Doo; um coelho de brinquedo recheado com uma arma; um par de juntas de latão em forma de gato vermelho e rosa; e um Taser projetado para parecer batom. (Um forro de prata para pessoas com gostos estranhos: O TSA não libera os nomes dos passageiros que os carregam em sua conta do Instagram.)

claro, alguns esforços estranhos de contrabando recebem muita publicidade sem a ajuda do Instagram da TSA. No ano passado, um homem tentou passar biscoitos de “cocaína” como biscoitos de chocolate em Newark; outro recheado 7 Libras do pó branco em pedaços de carne de cabra e tentou trazê-lo para Nova York; e ainda outro tentou esconder suas drogas em sacos de mistura de creme e deslizar por JFK sem ser detectado.

em Seguida, foi a mulher que tentou trazer um crânio humano — com os cabelos, dentes e pele — através da alfândega no aeroporto de Miami, em 2006; o homem que tentou contrabandear um selo cortado a cabeça de Denver para Boston, em 2004; e até mesmo uma mulher tentando ir para Melbourne, Austrália, em 2005, vestindo um especialmente projetado avental cheio de 51 peixes tropicais. (Leia-se: o 10 pior contrabando de aeroporto falha.)

drogas não são nosso problema

se você está preocupado com drogas ilegais que entram em sua cidade em um avião a jato, não olhe para o TSA para parar esse influxo. “Os agentes de segurança da TSA não procuram maconha ou outras drogas”, explica a agência em seu site. A razão está na missão da TSA: “os procedimentos de triagem da TSA, que são regidos pela lei federal, estão focados na segurança e são projetados para detectar ameaças potenciais à aviação e aos passageiros”, observa Feinstein.

se um oficial se depara com o que parece ser drogas na bolsa de alguém, “a TSA refere o assunto à aplicação da lei”, observa Feinstein. Mas os especialistas dizem que, dadas as suas outras prioridades, os oficiais da TSA às vezes podem olhar para o outro lado, mesmo quando suspeitam que as drogas estão presentes. (Houve relatos de oficiais da TSA deixando notas de aviso para passageiros que transportavam maconha, em vez de entregá-las, embora os oficiais pudessem enfrentar punição por adotar essa abordagem.”Cabe, em última análise, à aplicação da lei — não à TSA-determinar se deve iniciar uma investigação criminal por alguém suspeito de contrabandear drogas através de um aeroporto”, diz Feinstein.

vamos manobrar sua bagagem

o mandato de segurança da TSA permite que os rastreadores abram as malas despachadas e até cortem as fechaduras em uma bolsa trancada; ao todo, cerca de 5% das malas despachadas são abertas durante a triagem, diz O porta-voz da agência Ross Feinstein.

os viajantes reclamam que a TSA remexendo muitas vezes deixa sua bagagem em desordem, com objetos quebráveis quebrados e itens derramados e — uma grande reclamação nas férias — apresenta-se desembrulhada e desfazida. Durante as férias de 2014, vários viajantes começaram a postar fotos de presentes que receberam esse tratamento:

os passageiros também reclamaram que a organização deixou suas malas cuidadosamente organizadas em desordem. Um comentarista do blog da TSA escreve: “seria bom se eles colocassem as coisas de volta onde foram encontrados, como colocar itens quebráveis de volta no meio da Bolsa entre as roupas, em vez de em cima de uma bolsa de lado macio para que possam ser quebrados pelos manipuladores de bagagem”, e outro escreve que sua bolsa estava “obviamente vasculhada.”

a TSA observa em seu site que “não é responsável por danos causados a Sacos trancados que devem ser abertos para fins de segurança.”Feinstein aponta que” se uma bolsa é inspecionada, a triagem é feita em vista do público ou sob televisão de circuito fechado.”Às vezes, é claro, quando uma bolsa está uma bagunça, é culpa da equipe da companhia aérea ou de um passageiro que não fez as malas com cuidado.

alguns funcionários do aeroporto recebem um passe livre na triagem

há uma hipótese de estes tipos passarem livremente pelo posto de controlo de segurança.

muitos passageiros conhecem a experiência de definhar em uma linha de triagem, enquanto a equipe do aeroporto passa sem controle. De fato, muitos trabalhadores do aeroporto-incluindo alguns manipuladores de bagagem, mecânicos e outros com acesso a áreas e aviões seguros — não são obrigados a passar rotineiramente por detectores de metal ou scanners corporais.

o TSA diz que pré-seleciona alguns desses funcionários antes de serem contratados e verifica muitos deles depois com verificações aleatórias. Mas os críticos dizem que o sistema deixa sérias vulnerabilidades.Em dezembro de 2014, por exemplo, um anel de cinco homens, incluindo um manipulador de bagagem de companhia aérea, foi preso por suspeita de contrabando de armas através de aeroportos em Atlanta e Nova York. Em janeiro, o senador Charles Schumer (D-NY) exigiu que a TSA rastreasse todos os trabalhadores do aeroporto e das companhias aéreas em busca de armas quando se reportassem ao trabalho todos os dias. Em resposta, O Departamento de Segurança Interna diz que solicitou “uma revisão expedita e abrangente das questões relacionadas à segurança das áreas estéreis nos aeroportos em todo o país, a fim de identificar todos os meios viáveis para o Departamento abordar qualquer vulnerabilidade potencial.”

estamos usando nosso melhor equipamento

os viajantes mais frequentes estão familiarizados com as máquinas AIT — os screeners cilíndricos de corpo inteiro em que você fica com as mãos acima da cabeça enquanto uma barra gira ao seu redor.

o TSA classifica o AITs entre sua ” tecnologia mais capaz.”Mas, embora os dispositivos tenham sido lançados em 2008 e estejam agora em cerca de 160 aeroportos, apenas cerca de 50% dos passageiros aéreos em 2013 passaram por essas máquinas ou outras tecnologias avançadas de segurança. Isso às vezes acontece quando as autoridades querem acelerar as linhas de segurança, ou quando as máquinas AIT não estão disponíveis no aeroporto de onde o passageiro está voando.O DHS diz que se baseia em outras informações, métodos de triagem e coleta de inteligência para verificar os passageiros que não passam por AITs; ao todo, diz, 85% dos passageiros foram submetidos a “triagem aprimorada” todos os dias em 2013.

nós fazemos você jogar por algumas regras estranhas do-not-pack

a lista de itens que você pode e não pode trazer em um avião — e os itens que podem exigir triagem adicional — confunde muitos consumidores. Quando se trata de objetos pontiagudos, alguns são OK e alguns não são, mesmo que todos eles poderiam machucar outros passageiros: você não pode trazer uma tesoura em seu carry-on, mas agulhas de tricô são OK, e você não pode trazer uma picareta de gelo, mas patins de gelo são OK.

se você está armazenando bebida em sua bagagem de mão, certifique-se de que é uma das marcas aprovadas, como Grey Goose.

a bebida é outra área confusa: enquanto garrafas de rum com especiarias do Capitão Morgan e ganso cinza são boas para trazer sua bagagem despachada (até cinco litros), Bacardi 151 e John Crow Batty Rum são grandes no-nos. (isso é graças ao seu alto teor alcoólico — bebidas com mais de 70% de teor alcoólico não podem entrar em sacolas despachadas porque são inflamáveis.) E a maioria dos repelentes químicos de animais são bons na bagagem despachada, com exceção de quase todos os repelentes de ursos.

e apenas no caso de você estar se perguntando: É bom trazer as cinzas cremadas da Vovó a bordo (desde que você esteja bem com ela passando por uma máquina de raios-X), mas essa torta que você assou para o vovô pode exigir uma triagem adicional.

embora essas regras pareçam estranhas, a TSA tem suas razões para elas — normalmente relacionadas à ameaça que os itens apresentam à segurança dos passageiros e da tripulação. E a TSA apontou MarketWatch para isso ” posso trazer?”consulta de pesquisa, que os passageiros podem usar para determinar o que podem e não podem trazer através da segurança do aeroporto.

gastamos sem atenção nos sistemas de triagem

em várias ocasiões, o GAO criticou a TSA por não realizar análises adequadas de custo-benefício de suas tecnologias de triagem — incluindo máquinas AIT e um sistema de varredura de cartão de embarque-antes de implantá — las.

uma das aparafusadas de maior perfil: as máquinas “sopradoras” da TSA. Em 2004, a organização comprou mais de 200 dos dispositivos, projetados para detectar partículas explosivas soprando ar nos passageiros. O custo de implantação foi de cerca de US $30 milhões, mas as máquinas frequentemente exigiam manutenção cara, e o governo desde então as retirou dos aeroportos.

a TSA diz que recentemente melhorou seu processo de aquisição de tecnologia, e que tais mudanças ajudaram a agência a entrar em US $100 milhões sob seu orçamento alocado no ano fiscal de 2013.

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