jeg går gjennom all min lagrede linje hvert år eller så.
jeg la ca 5 meter linje komme av hjulet, og sjekk det for stivheten i spolene.
jeg gjør da en bruddprøve på linjen.
Hvis det ikke har blitt spesielt coily, og hvis bruddpunktet handler om hva det var da nytt-holder jeg det.
Hvis noen av disse variablene er dårlige, legger jeg det.
Også, Hvis jeg har hatt uflaks med et bestemt stykke linje – som ble tatt fra en bestemt bulkspole, vil jeg bare kaste bulkspolen, i stedet for å kaste et annet problem.
jeg merker mine hjulspoler, slik at jeg vet hvilken bulk spole jeg har tatt linjen fra, med mindre jeg bare har brukt en eller to spolefyller, i så fall daterer jeg bare lb og år med linjefylling.
jeg vil noen ganger fylle en ekstra hjulspole med en annen lb-testlinje enn jeg vanligvis bruker. Avhengig av spolen, dette kan bo i min oppbevaringspose for et år eller mer. Jeg gjør den samme testen på disse spolene, som mine bulkspoler.
disse spolene har en tendens til å bli eliminert raskere enn bulkspolene, ganske enkelt fordi den mindre diameteren på spolene, og tettheten av viklingen, har en tendens til å forkorte levetiden til linjen.
derfor fyller jeg vanligvis bare spoler som jeg vet at jeg skal bruke for en bestemt tur – eller i det minste for sesongen.
jeg vil helst forlate linjen på bulkspolen, og fyll den på det tidspunktet jeg trenger det-i stedet for å lagre linjen på de små hjulspolene. Jeg vanligvis ta en liten boks med et halvt dusin bulk spoler av linjen med meg på turer – så om nødvendig kan jeg raskt respool en hjuls spole hvis behovet oppstår, eller hvis annen lb linje er nødvendig på en bestemt spole – som jeg ikke har en ekstra.
Ta vare
REW

Posted on

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.