Hondas nye 2019 Pilot sport en mer robust ansiktsløftning som sender Et Flaggermus Signal for å tilkalle fryktløse mødre: jeg går av veien.

crossover vil forbli en stift i skolens drop-off linje, men automaker ønsker også å justere sin forfriskede Pilot med den eventyrlystne livsstilen til dagens moderne familie.

På en nylig kjøretur I Westlake Village, en del av vestlige Los Angeles County kledd i bølgende åser og store eiendommer, bøyde Piloten sine muskler på en teknisk off-road kurs midt i en vingård.

øvelsen var ment å spotlight evner oversett i det siste av moms jakt etter en tredje rad og rikelig koppholdere.

kurset startet i det små, med baby humper og steiner, men raskt utviklet seg til en blanding av divots, steinblokker og en skråning så alvorlig det var ikke umiddelbart klart Piloten ville nå toppen uten å bla.

Piloten opprettholdt imidlertid trekkraften. Den bratte karakteren var ikke noe problem. Ved oppstigning holdt Bilens Hill Hold-funksjon Den på plass uten trykk på bremsepedalen. Systemet forhindrer Piloten i å glide i overgangen fra gass til brems.

mens krypende over en stein hage det demonstrert imponerende suspensjon reise. Dype riller foret med 5-fots hauger av pakket skitt sendt ett hjul opp fra bakken. Kjøretøyet soldiered gjennom hindringen, og viste en blanding av allhjulsdrift og trygg akselformulering.

Piloten testet var topp Elite trim med en 3,5-liters V6-motor, som er standard på alle trimnivåer. En nyinnstilt ni-trinns automatgir er eksklusiv For Elite og tilgjengelig på Touring-modeller. De andre trims-LX, EX, EX-L-kommer med en seks-trinns automatisk. Allhjulsdrift er standard På Elite og tilgjengelig på de andre trimene. Alle Piloter gjør 280 hestekrefter og 262 pund-fot dreiemoment.

stylingendringene for 2019-Piloten er også ment å representere crossoverens off-road koteletter. Fronten har fortsatt en minivan – lignende skrå front, men den meislede hetten gir et skarpere utseende enn tidligere versjoner. Grillen inneholder et krombånd som strekker seg utover til lysene. Et nytt metall «skid garnish» accessorizes bunnen av støtfangeren.

endringene til Pilotens bakside er mer åpenbare. Det er boxier, forsøker å etterligne en robust kropp-på-ramme silhuett. En annen metall detalj fremhever skid området. Det er spesiell styling for 18-tommers hjul som kommer med de nedre tre trims og en aggressiv 20-tommers design For Touring og Elite.

den tredje generasjons Pilotens mer «strømlinjeformede» styling er et delvis resultat av forbrukernes misforståelser om drivstoffeffektivitet, Ifølge Davis Adams, En Talsmann For Honda.

  • honda-pilot6
    Den nye 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle bilder: Honda)
  • honda-pilot
  • honda-pilot2
  • honda-pilot3
  • honda-pilot8
  • honda-pilot9
  • honda-pilot11
  • honda-pilot13
  • `honda-pilot10
  • honda-pilot12
  • honda-pilot7
  • honda-pilot4
  • honda-pilot5
  • Den nye 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle bilder: Honda)

Tilbake da store Suver som Hummer H2 — solgt Av General Motors mellom 2002 og 2009 — var populære, projiserte forbrukerne gass-guzzling dommer på Piloten, spesielt etter at gassprisene slo rekordhøyder under energikrisen i 2007.

Piloten debuterte sin boxier kropp i 2009, men etterspørselen etter «drivstoff-sipping crossovers» guidede designendringer som manifesterte seg i 2016 da dagens gen lanserte med en ny form, Sa Adams.

men drivstoffeffektiviteten på Piloten har forblitt konsistent. Environmental Protection Agency priser trimmer med seks-trinns på opptil 19 mpg i byen, 27 mpg på motorveien og 22 mpg kombinert. Modeller med ni-trinns kan nå 20 mpg by, 27 mpg motorvei og 23 mpg kombinert. Modeller MED AWD har litt lavere karakterer.

Standard PÅ AWD trims er Pilotens variable momentstyringssystem. Teknologien skinte på en fjellvei med gass trykket lett på vei inn i en kurve. Piloten trakk seg gjennom svingen med kraft. Det er en subtil følelse, for det meste følt gjennom rattet, men nok til å forestille seg hvorfor det ville være en hjelper i regn eller snø.

Trims med ni-trinns girkasse har forskjellige kjøremoduser for snø, sand og gjørme. Piloten gjorde det beste i sandmodus på off-road kurset. Den nye tuningen i transmisjonen vil tillate Piloten å starte i andre gir når den er i snømodus for en jevnere lansering(og når den er i stasjon under lys til moderat gasspjeld).

men frykt ikke, 2019-Piloten har fortsatt foreldres must-haves. For 2019 er Cabin Talk tilgjengelig PÅ EX-modellen og standard PÅ tech-utstyrte EX-L, Touring og Elite. Det er et intercom som lar cockpiten kommunisere med bakseteryttere. I likhet med hvordan flypiloter adresserer passasjerer, stopper CabinTalk skjermene og demper høyttalerne eller hodetelefonene som er koblet til det bakre underholdningssystemet.

En helt ny Funksjon Kalt CabinControl lar også passasjerene styre lydanlegget, det bakre underholdningssystemet og det bakre klimaet via iPhone eller Android. En 8-tommers berøringsskjerm oppgradert for å svare på smarttelefonlignende bevegelser-trykk, sveip, knip — er tilgjengelig I EX trims og nyere. Honda la til en hard-knapp volumkontroll basert på tilbakemeldinger fra kunder, og erstattet en uhåndterlig digital volumkontroll. Infotainment er også kompatibel Med Apple CarPlay Og Android Auto.

det bakre underholdningssystemet-en fryd på lange bilturer med antsy kiddos-har en takmontert 10,2-tommers skjerm som spiller Cder, Dvder og Blu-ray-plater. Touring og Elite trims får Et wi-Fi-hotspot som kobler til opptil syv enheter.

Honda overrasket oss da Det satte opp en super teknisk off-road kurs for Sin Pilot. TIL tross for sin myke rykte, SUV utført uten feil på tre forskjellige runder. Morsomt faktum: dette er en fabrikkpilot & har ingen off-road modifikasjoner. # trucksdotcom

et innlegg delt av Lastebiler.com (@trucksdotcom)På Aug 17, 2018 på 11: 59AM PDT

en 115 volt strømkilde samt HDMI-og USB-porter på bakkonsollen vil støtte ulike streaming-og spillenheter, og det er trådløse hodetelefoner for å holde støy i sjakk.

også viktig på alle adventure mobile er skinnseter, standard PÅ EX-L trim og over (L står for «lær»). Lastplass er tilstrekkelig – det er 18 kubikkfot bak 60/40 folding tredje rad benk. Ford Explorer Og Volkswagen Atlas har mer enn 20 kubikkfot. Chevrolet Traverse har 23.

Folding av tredje rad skaper 56 kubikkfot for lagring. Explorer har bare 44 kubikkfot bak den andre raden; Atlas og Traverse har henholdsvis 56 og 58 kubikkfot.

Priser for 2019 Honda Pilot starter fra $31,450 inkludert destinasjon avgifter. Dette inkluderer Honda Sensing, en pakke med avanserte sikkerhetsfunksjoner som nå er standard over hele linja. Tech-pakken inkluderer filsentrering, adaptiv cruise control, automatisk bremsing og reduksjon av veiavgang, som justerer styring og bremsing hvis kjøretøyet beveger seg fra detekterte baner uten signalering. Blind-spot overvåking er standard på alle trimmer, men base LX.

EX-L trim gjort opp over halvparten Av Pilot salg i fjor og er priset fra $38,755. Hondas foreslåtte utsalgspris for midt-of-the-road trim med navigasjon og bakre underholdningssystem er $40,755 med destinasjon. Den kommer også med moonroof og power bakluke.

Touring legger til ni-trinns, et 10-høyttalers lydsystem og 4G LTE-tilkobling for $43,515. Topp trim, Elite, som legger til trådløs smarttelefonlading, kraftfoldende sidespeil (begge nye funksjoner Til Pilot), oppvarmede og avkjølte forseter og regnfølende viskere, koster $ 49,015 inkludert destinasjon.

den eneste ulempen til splurging på Eliten er at den bare kommer med andre rad kapteins stoler; det er ikke mulig å klemme inn en åttende passasjer. Men med standard AWD, 20-tommers hjul og nok off-roading for de fleste familier, hvem trenger den ekstra vekten?

Redaktørens notat: for å lette denne rapporten, Trucks.com deltok På et arrangement Hvor American Honda Motor Co. hosted reise og losji.

Les Neste: Racks På Vei oppover Som Lastebilsalg Sveve

Finn Ut Mer Om Spesifikasjoner & Priser

Forskning

Velg en modell

Posted on

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.