každý rok procházím všechny uložené řádky.
nechal jsem asi 5 stop linky vyjít z cívky a zkontrolovat ji na množství tuhosti ve svitcích.
poté provedu test rozbití na lince.
pokud se to nedostalo zvlášť stydlivě, a pokud je bod zlomu o tom, co to bylo, když bylo nové-nechávám si to.
pokud je některá z těchto proměnných špatná, nadhodím ji.
také, pokud jsem měl smůlu s konkrétním kusem vlasce-který byl převzat z konkrétní hromadné cívky, jednoduše položím hromadnou cívku, spíše než abych si vybral další problém.
označuji své cívky cívek, abych věděl, ze které hromadné cívky jsem linku vzal, pokud jsem jednoduše nepoužil jednu nebo dvě výplně cívky, v takovém případě jednoduše datuji lb a rok naplnění linky.
někdy naplním náhradní cívku cívky jinou testovací linkou lb, než obvykle používám. V závislosti na cívce to může zůstat v mém úložném sáčku po dobu jednoho roku nebo déle. Dělám stejný test na těchto cívkách, jako moje hromadné cívky.
tyto cívky mají tendenci se vylučovat rychleji než objemové cívky, jednoduše proto, že menší průměr cívek a těsnost obalu mají tendenci zkracovat životnost vlasce.
proto obvykle vyplňuji pouze cívky, o kterých vím, že je budu používat pro konkrétní cestu – nebo alespoň pro sezónu.
raději bych nechal linku na hromadné cívce a poté ji naplnil v době, kdy ji potřebuji – spíše než ukládat linku na malé cívky cívky. I obecně vzít malou krabičku půl tuctu hromadných cívek linky se mnou na cestách – takže v případě potřeby mohu rychle respool cívku navijáku v případě potřeby, nebo pokud je vyžadována jiná lb linka na konkrétní cívce-pro které nemám náhradní.
dávejte pozor
REW

Posted on

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.