a Honda új 2019-es pilótája egy robusztusabb arcplasztikát sportol, amely Denevérjelet küld a félelem nélküli anyukák megidézésére: terepre megyek.

a crossover továbbra is alapvető fontosságú lesz az iskolai lemorzsolódás sorában, de az autógyártó arra is törekszik, hogy frissített pilótáját a mai modern család kalandos életmódjához igazítsa.

a Westlake Village-ben, a nyugati Los Angeles megye egy részén, gördülő dombokba és nagy birtokokba öltözött, a pilóta egy technikai terepjáró pályán hajlította az izmait egy szőlőültetvény közepén.

a gyakorlat célja az volt, hogy rávilágítson azokra a képességekre, amelyeket a múltban figyelmen kívül hagytak a harmadik sorra vadászó anyukák és a bőséges pohártartók.

a pálya kicsiben kezdődött, baba dudorokkal és sziklákkal, de gyorsan divotok, sziklák és egy olyan súlyos lejtő keverékévé fejlődött, hogy nem volt azonnal látható, hogy a pilóta eléri a csúcsot essek nélkül.

a pilóta azonban fenntartotta a tapadást. A meredek fokozat nem volt probléma. Emelkedéskor a jármű Dombtartó funkciója a helyén tartotta, anélkül, hogy nyomást gyakorolt volna a fékpedálra. A rendszer megakadályozza a pilóta csúszását a gázról a fékre való átmenet során.

miközben egy sziklakerten mászott, lenyűgöző felfüggesztési mozgást mutatott. Az 5 méteres halmokkal bélelt mély barázdák egy kereket küldtek le a földről. A jármű áthaladt az akadályon, bemutatva az összkerékhajtás és a magabiztos tengelycsuklás keverékét.

a tesztelt pilóta a felső elit berendezés volt, 3,5 literes V6-os motorral, amely minden felszereltségi szinten alapfelszereltség. Az újonnan hangolt kilencfokozatú automata sebességváltó kizárólag az Elite számára elérhető, Touring modelleken kapható. A többi berendezés-LX, EX,EX-L-hatfokozatú automata. A négykerék-meghajtás az Elite alapfelszereltsége, a többi kárpiton pedig elérhető. Minden pilóta 280 lóerőt és 262 font láb nyomatékot produkál.

a 2019-es pilóta stílusváltozásainak célja a crossover terepjáró karajának képviselete is. Az elülső rész még mindig egy kisbuszszerű lejtős elülső rész, de a cizellált motorháztető élesebb megjelenést biztosít, mint a korábbi verziók. A rács tartalmaz egy króm sávot, amely kifelé nyúlik a lámpákig. Egy új fém “skid köret” accessorizes az alján a lökhárító.

a pilóta hátsó részének változásai nyilvánvalóbbak. Boxier, megpróbálja utánozni a masszív test-keret sziluettjét. Egy másik fém részlet kiemeli a csúszási területet. Különleges stílus van a 18 hüvelykes kerekekhez, amelyek az alsó három kárpitozással és az agresszív 20 hüvelykes kialakítással rendelkeznek a Touring és az Elite számára.

Davis Adams, a Honda szóvivője szerint a harmadik generációs pilóta “áramvonalasabb” stílusa részben az üzemanyag-hatékonysággal kapcsolatos fogyasztói tévhitek eredménye.

  • honda-pilot6
    az új 2019-es Honda Pilot Crossover. (Minden fotó: Honda)
  • honda-pilot
  • honda-pilot2
  • honda-pilot3
  • honda-pilot8
  • honda-pilot9
  • honda-pilot11
  • honda-pilot13
  • `honda-pilot10
  • honda-pilot12
  • honda-pilot7
  • honda-pilot4
  • honda-pilot5
  • az új 2019-es Honda Pilot Crossover. (Minden fotó: Honda)

amikor a nagy SUV — k, mint a Hummer H2 — A General Motors által 2002 és 2009 között értékesített-népszerűek voltak, a fogyasztók gázfogyasztó ítéleteket vetítettek ki a pilótára, különösen azután, hogy a 2007-es energiaválság idején a gázárak rekordmagasságot értek el.

a pilóta 2009-ben debütált boxer karosszériájával, de az “üzemanyag-kortyolgató crossoverek” iránti igény vezérelte a tervezési változásokat, amelyek 2016-ban nyilvánultak meg, amikor a jelenlegi gen új formával indult-mondta Adams.

de a pilóta üzemanyag-hatékonysága változatlan maradt. Az Environmental Protection Agency a hatfokozatú trimmeket a városban 19 mpg-ig, az autópályán 27 mpg-t és 22 mpg-t együttesen értékeli. A kilenc sebességes modellek 20 mpg-t, 27 mpg-t és 23 mpg-t érhetnek el együtt. Az AWD-vel rendelkező modellek valamivel alacsonyabb minősítéssel rendelkeznek.

az AWD kárpitok alapfelszereltsége a pilóta változó nyomatékkezelő rendszere. A technológia egy hegyi úton ragyogott, a fojtószelepet enyhén megnyomva egy ívbe. A pilóta erővel húzta át magát a kanyarban. Ez egy finom érzés, leginkább a kormányon keresztül érezhető, de elég ahhoz, hogy elképzelje, miért lenne segítő esőben vagy hóban.

a kilenc sebességes sebességváltóval felszerelt kárpitok különböző vezetési módokkal rendelkeznek a hó, a homok és a sár számára. A pilóta homok módban tette a legjobbat az off-road pályán. A sebességváltó új hangolása lehetővé teszi a pilóta számára, hogy hó üzemmódban második fokozatban induljon a simább indítás érdekében (és ha könnyű-közepes fojtószelep mellett halad).

de ne félj, a 2019-es pilóta továbbra is szülői kötelező eszközökkel büszkélkedhet. 2019-re a Cabin Talk az EX modellen, a standard pedig a tech-vel felszerelt EX-L, Touring és Elite modelleken érhető el. Ez egy kaputelefon, ami lehetővé teszi, hogy a pilótafülke kommunikáljon a hátsó ülésekkel. Hasonlóan ahhoz, ahogyan a repülőgép pilótái megszólítják az utasokat, a CabinTalk szünetelteti a képernyőket, és elnémítja a hátsó szórakoztató rendszerhez csatlakoztatott hangszórókat vagy fejhallgatókat.

a CabinControl nevű teljesen új funkció lehetővé teszi az utasok számára az audiorendszer, a hátsó szórakoztató rendszer és a hátsó klíma vezérlését iPhone-on vagy Androidon keresztül. Egy 8 hüvelykes érintőképernyő, amely az okostelefon-szerű gesztusokra — érintésre, csúsztatásra, csípésre — reagál, EX kárpitokban vagy annál magasabb. A Honda az ügyfelek visszajelzései alapján keménygombos hangerőszabályzót adott hozzá, amely felváltotta a nehézkes digitális hangerőszabályzót. Az infotainment is kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto.

a hátsó szórakoztató rendszer — öröm a hosszú utakon az ideges gyerekekkel — mennyezetre szerelt 10,2 hüvelykes képernyővel rendelkezik, amely CD-ket, DVD-ket és Blu-ray lemezeket játszik le. A Touring és az Elite kárpitok Wi-Fi hotspotot kapnak, amely akár hét eszközt is csatlakoztathat.

a Honda meglepett minket, amikor szuper technikai terepjárót állított fel pilótája számára. Lágy hírneve ellenére a SUV három különböző körben hibátlanul teljesített. Vicces tény: ez egy gyári pilóta & nincs terepjáró módosítás. # trucksdotcom

teherautók által megosztott bejegyzés.com (@trucksdotcom) Aug 17, 2018 nál nél 11: 59am PDT

A 115 voltos áramforrás, valamint a hátsó konzolon található HDMI és USB portok különböző streaming és játékeszközöket támogatnak, és vezeték nélküli fejhallgatók vannak a zaj ellenőrzéséhez.

minden adventure mobilnál fontosak a bőrülések is, alapfelszereltség az EX-L kárpiton vagy annál magasabb (L jelentése “bőr”). A raktér megfelelő-18 köbláb van a 60/40-es összecsukható harmadik soros pad mögött. A Ford Explorer és a Volkswagen Atlas több mint 20 köbméterrel rendelkezik. Chevrolet Traverse van 23.

a harmadik sor összecsukása 56 köblábot hoz létre tárolásra. Az Explorer csak 44 köbméterrel rendelkezik a második sor mögött; az Atlas és a Traverse 56, illetve 58 köbméter.

a 2019-es Honda Pilot ára 31 450 dollártól kezdődik, beleértve a rendeltetési díjakat is. Ide tartozik a Honda Sensing, a fejlett biztonsági funkciók csomagja, amely ma már alapfelszereltség. A tech csomag magában foglalja a sávközpontosítást, az adaptív sebességszabályozást, az automatikus fékezést és a közúti indulás mérséklését, amely beállítja a kormányzást és a fékezést, ha a jármű jelzés nélkül mozog az észlelt sávokból. Blind-spot monitoring alapfelszereltség minden kárpitok, de az alap LX.

az EX-L berendezés tette ki több mint a fele a kísérleti értékesítés tavaly, és ára $ 38,755. A Honda által javasolt kiskereskedelmi ár az út közepén, navigációs és hátsó szórakoztató rendszerrel, 40 755 dollár A célállomással. Ez is jön egy moonroof és power csomagtérajtó.

a Touring kilencfokozatú, 10 hangszórós hangrendszerrel és 4G LTE csatlakozással rendelkezik 43 515 dollárért. A felső burkolat, az Elite, amely vezeték nélküli okostelefon-töltést, teljesítmény-összecsukható oldalsó tükröket (mindkettő új funkció a Pilot számára), fűtött és hűtött első üléseket és esőérzékelő ablaktörlőket tartalmaz, 49 015 dollárba kerül a célállomással együtt.

az egyetlen hátránya, hogy splurging az Elite, hogy csak jön a második sorban kapitány székek; nincs lehetőség, hogy szorítani egy nyolcadik utas. De a standard AWD-vel, a 20 hüvelykes kerekekkel és a legtöbb család számára elegendő terepjáróval kinek van szüksége a hozzáadott súlyra?

a szerkesztő megjegyzése: A jelentés megkönnyítése érdekében, Trucks.com részt vett egy rendezvényen, ahol az amerikai Honda Motor Co. hosztolt Utazás és szállás.

olvassa el következő: állványok a nő, mint teherautó értékesítés szárnyalni

Tudjon meg többet a specifikációkról & árazás

kutatás

válasszon egy modellt
megy

Posted on

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.