El nuevo Piloto 2019 de Honda luce un lavado de cara más resistente que envía una Señal de Murciélago para convocar a madres intrépidas: Me voy fuera de la carretera.

El crossover seguirá siendo un elemento básico en la línea de entrega de la escuela, pero el fabricante de automóviles también está buscando alinear su Piloto renovado con el estilo de vida aventurero de la familia moderna de hoy.

En un viaje reciente en Westlake Village, una parte del oeste del condado de Los Ángeles vestida con colinas onduladas y grandes fincas, el Piloto flexionó sus músculos en un campo técnico todoterreno en medio de un viñedo.

El ejercicio estaba destinado a destacar las capacidades ignoradas en el pasado por las madres que buscaban una tercera fila y amplios portavasos.

El curso comenzó pequeño, con baches y rocas para bebés, pero rápidamente evolucionó en una mezcla de divots, rocas y una inclinación tan severa que no era evidente de inmediato que el Piloto llegaría a la cima sin voltear.

Sin embargo, el Piloto mantuvo la tracción. La pendiente empinada no fue un problema. En el ascenso, la función de retención en colina del vehículo lo mantuvo en su lugar sin presión sobre el pedal del freno. El sistema evita que el Piloto se deslice en la transición del gas al freno.

Mientras se arrastraba por un jardín de rocas, demostró un impresionante recorrido de suspensión. Los surcos profundos forrados con montículos de tierra de 5 pies de altura lanzaron una rueda del suelo. El vehículo atravesó el obstáculo, mostrando una mezcla de potencia de tracción en las cuatro ruedas y articulación segura del eje.

El piloto probado fue el modelo top Elite con un motor V6 de 3,5 litros, que es estándar en todos los niveles de equipamiento. Una transmisión automática de nueve velocidades recién afinada es exclusiva de Elite y está disponible en los modelos Touring. Los otros modelos-LX, EX, EX-L-vienen con una automática de seis velocidades. La tracción total es estándar en el Elite y está disponible en los otros modelos. Todos los pilotos tienen 280 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque.

Los cambios de estilo para el Piloto de 2019 también están destinados a representar las chuletas todoterreno del crossover. La parte delantera aún luce un frente inclinado similar a un monovolumen, pero el capó cincelado proporciona un aspecto más nítido que las versiones anteriores. La rejilla incorpora una banda cromada que se extiende hacia afuera hasta las luces. Una nueva «guarnición antideslizante» metálica complementa la parte inferior del parachoques.

Los cambios en la parte trasera del piloto son más obvios. Es más boxeador, tratando de emular una silueta robusta del cuerpo sobre el marco. Otro detalle metálico destaca la zona de deslizamiento. Hay un estilo especial para las ruedas de 18 pulgadas que vienen con los tres bordes inferiores y un diseño agresivo de 20 pulgadas para Touring y Elite.

El estilo más «aerodinámico» del piloto de tercera generación es un resultado parcial de las ideas erróneas de los consumidores con respecto a la eficiencia del combustible, según Davis Adams, portavoz de Honda.

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    El nuevo Crossover Honda Pilot 2019. (Todas las fotos: Honda)
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  • El nuevo 2019 Piloto de Honda Crossover. (Todas las fotos: Honda)

Cuando los grandes SUV como el Hummer H2, vendidos por General Motors entre 2002 y 2009, eran populares, los consumidores proyectaron juicios de consumo de gas en el Piloto, especialmente después de que los precios del gas alcanzaron máximos históricos durante la crisis energética en 2007.

El Piloto debutó con su carrocería boxier en 2009, pero la demanda de «crossovers para beber combustible» guió los cambios de diseño que se manifestaron en 2016 cuando la generación actual se lanzó con una nueva forma, dijo Adams.

Pero la eficiencia de combustible en el Piloto se ha mantenido constante. La Agencia de Protección Ambiental califica los ajustes con las seis velocidades a hasta 19 mpg en la ciudad, 27 mpg en la carretera y 22 mpg combinados. Los modelos con nueve velocidades pueden alcanzar 20 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera y 23 mpg combinados. Los modelos con AWD tienen clasificaciones ligeramente más bajas.

El sistema de gestión de par variable del piloto es estándar en los modelos AWD. La tecnología brillaba en una carretera de montaña con el acelerador presionado ligeramente hacia una curva. El Piloto se tiró a sí mismo a través de la curva con poder. Es una sensación sutil, que se siente principalmente a través del volante, pero lo suficiente como para imaginar por qué sería una ayuda en la lluvia o la nieve.

Los modelos con transmisión de nueve velocidades tienen diferentes modos de conducción para nieve, arena y barro. El Piloto hizo lo mejor en modo arena en el campo todoterreno. El nuevo ajuste de la transmisión permitirá que el Piloto arranque en segunda marcha cuando esté en modo de nieve para un lanzamiento más suave (y cuando esté en marcha con un acelerador ligero a moderado).

Pero no temas, el Piloto de 2019 todavía cuenta con lo que los padres deben tener. Para 2019, Cabin Talk está disponible en el modelo EX y de serie en los modelos EX-L, Touring y Elite equipados con tecnología. Es un intercomunicador que permite a la cabina comunicarse con los pasajeros del asiento trasero. Al igual que los pilotos de avión se dirigen a los pasajeros, CabinTalk detiene las pantallas y silencia los altavoces o auriculares conectados al sistema de entretenimiento trasero.

Una nueva función llamada CabinControl también permite a los pasajeros controlar el sistema de audio, el sistema de entretenimiento trasero y el clima trasero a través de iPhone o Android. Una pantalla táctil de 8 pulgadas mejorada para responder a gestos similares a los de un smartphone (tocar, deslizar, pellizcar) está disponible en versiones EX y superiores. Honda agregó un control de volumen con botón rígido basado en los comentarios de los clientes, reemplazando un control de volumen digital difícil de manejar. El infotainment también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema de entretenimiento trasero, una delicia en viajes largos por carretera con niños inquietos, tiene una pantalla de 10,2 pulgadas montada en el techo que reproduce CD, DVD y discos Blu-ray. Los modelos Touring y Elite tienen un punto de acceso Wi-Fi que conecta hasta siete dispositivos.

Honda nos sorprendió cuando estableció un curso todoterreno súper técnico para su piloto. A pesar de su reputación suave, el SUV funcionó sin error en tres vueltas diferentes. Dato curioso: este es un piloto de fábrica & que no tiene modificaciones todoterreno. # trucksdotcom

Una publicación compartida por Camiones.com (@trucksdotcom) el 17 de ago de 2018 a las 11: 59am PDT

Una fuente de alimentación de 115 voltios, así como puertos HDMI y USB ubicados en la consola trasera, admitirán varios dispositivos de transmisión y juegos, y hay auriculares inalámbricos para controlar el ruido.

También son importantes en cualquier adventure mobile los asientos de cuero, estándar en el borde EX-L y superior (L significa «cuero»). El espacio de carga es adecuado: hay 18 pies cúbicos detrás del banco plegable de tercera fila de 60/40. Ford Explorer y Volkswagen Atlas tienen más de 20 pies cúbicos. Chevrolet Traverse tiene 23.

Doblar la tercera fila crea 56 pies cúbicos para almacenamiento. Explorer solo tiene 44 pies cúbicos detrás de la segunda fila; Atlas y Traverse tienen 56 y 58 pies cúbicos, respectivamente.

Los precios para el Honda Pilot 2019 comienzan desde $31,450, incluidas las tarifas de destino. Esto incluye Honda Sensing, un conjunto de características de seguridad avanzadas que ahora son estándar en todos los ámbitos. El paquete técnico incluye centrado de carril, control de crucero adaptativo, frenado automático y mitigación de salida de carretera, que ajusta la dirección y el frenado si el vehículo se mueve desde carriles detectados sin señalización. El monitoreo de punto ciego es estándar en todos los modelos, excepto el modelo base LX.

El modelo EX-L representó más de la mitad de las ventas de pilotos el año pasado y tiene un precio de 3 38,755. El precio de venta sugerido por Honda para la parte media de la carretera con sistema de navegación y entretenimiento trasero es de 4 40,755 con destino. También viene con techo corredizo y portón trasero eléctrico.

Touring agrega el sistema de sonido de nueve velocidades, un sistema de sonido de 10 altavoces y conectividad 4G LTE por $43,515. El ajuste superior, Elite, que agrega carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, espejos laterales plegables (ambas características nuevas para el Piloto), asientos delanteros con calefacción y refrigeración y limpiaparabrisas con detección de lluvia, cuesta 4 49,015, incluido el destino.

El único inconveniente de derrochar en la Elite es que solo viene con sillas de capitán de segunda fila; no hay opción de meter un octavo pasajero. Pero con AWD estándar, ruedas de 20 pulgadas y suficiente todoterreno para la mayoría de las familias, ¿quién necesita el peso adicional?

Nota del editor: Para facilitar este informe, Trucks.com asistió a un evento donde American Honda Motor Co. alojamiento y viajes organizados.

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