Descripción general de la aeronave:

En la Segunda Guerra Mundial, se construyeron grandes cantidades de planeadores de transporte remolcado para tropas aéreas y terrestres con sus armas más pesadas detrás de las líneas enemigas , sin usar paracaídas y con mucha menos dispersión de las tropas. El Horsa transportaba dos pilotos y 25 o más tropas o cargas como un jeep y un cañón antitanque. Tenía un fuselaje cilíndrico de madera contrachapada, un ala alta con aletas muy grandes, y un tren de aterrizaje principal descartable, el planeador luego aterrizaba en un patín central y la rueda de nariz.

Fue construido principalmente de abeto y madera contrachapada, a menudo en subconjuntos por fabricantes de muebles. Fue remolcado por una variedad de aviones diferentes, a saber, Stirling , Halifax ,Albemarle y más tarde, el Dakota. El AS.51 Horsa Mk.I de 1941 tenía una amplia puerta / rampa a babor con una puerta corredera para personal. Más tarde, se adoptó la descarga trasera, con la cola removida mediante pernos de liberación rápida sin abrochar.

El AS.58 Mk.II de 1944 introdujo un conjunto de morro/cabina que se podía girar a un lado para cargar y descargar. Se construyeron unos 3.655 Horsas de ambos tipos. El Horsa tiene fuertes conexiones con el sitio de Salisbury Hall, habiendo sido diseñado allí por Airspeed, y los dos primeros construidos allí y luego llevados a lo que ahora es el Aeropuerto de Heathrow de Londres para el montaje y las pruebas de vuelo.

Especificaciones del avión:

Unidad de potencia: Ninguna

Envergadura del ala: 26,8 m (88 pies)

Longitud: 20,4 m (67 pies)

Peso cargado: 6917 kg (15,250 libras)

Velocidad de deslizamiento: 100 mph (161 kph)

En exhibición en el Museo:

La exhibición del Museo, adquirida en 1975, es un híbrido que consiste en la cabina de un Mk.II Horsa y la parte delantera del fuselaje de un Mk.Yo Horsa. El fuselaje muestra la rampa/puerta de babor, el banco interior de madera contrachapada para las tropas a los lados, una bicicleta plegable para uso de las tropas aerotransportadas , la sección adicional de rampa necesaria para llenar la puerta y el patín principal. También están a la vista los cilindros de aire para las aletas.

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