Living

Por MarketWatch, Marketwatch

11 de junio de 2015 / 10: 00am

 TSA market marketwatch

Echamos de menos un montón de amenazas a la seguridad

El presupuesto anual de la Administración federal de Seguridad en el Transporte, la agencia formada después del Sept. el 11 de septiembre de 2001, los ataques terroristas para proteger los sistemas de aviación, transporte público, carreteras y ferrocarriles de Estados Unidos han aumentado de 4 4.8 mil millones en el año fiscal 2003 a más de 7 7 mil millones en la actualidad. Y aunque se supone que ese dinero nos hace más seguros, la TSA no siempre obtiene altas calificaciones cuando se trata de lo bien que protege a los pasajeros y el equipaje.

Recientemente, cuando el Departamento de Seguridad Nacional (DHS), que supervisa a la TSA, envió agentes encubiertos a algunos de los aeropuertos más concurridos del país armados con armas prohibidas y explosivos falsos, descubrió que los agentes de la TSA permitían que esos artículos pasaran por seguridad el 95 por ciento del tiempo, según un informe exclusivo de ABC News. De hecho, los agentes de la TSA no detectaron los elementos en 67 de las 70 pruebas realizadas. En una declaración, el secretario de Seguridad Nacional, Jeh Johnson, señala que «los números en estos informes nunca se ven bien fuera de contexto» y que ha ordenado a los líderes de la TSA que «revisen inmediatamente sus procedimientos operativos estándar para la detección» y que lleven a cabo más capacitación.

Y esta no es la primera prueba de seguridad que los agentes de la TSA han fallado: En 2013, dejaron pasar a un agente encubierto por la seguridad del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark con una bomba falsa. En ese momento, la TSA señaló que a menudo hace que estas pruebas encubiertas sean» lo más difíciles posible «para» empujar los límites de nuestra gente, procesos y tecnología».»

Además, los agentes de la TSA también inspeccionan a los pasajeros por error, como concluye un informe publicado en septiembre de 2014 por la GAO, que evaluó el programa de Vuelo seguro de la TSA que ayuda a identificar qué pasajeros presentan riesgos de seguridad mayores y menores (TSA PreCheck es parte de este programa). El informe dice:: «La información de la TSA desde mayo de 2012 hasta febrero de 2014 indica que el personal de inspección ha cometido errores al implementar determinaciones de Vuelo Seguras en el puesto de control. Y concluye que «la TSA no tiene un proceso para evaluar sistemáticamente las causas fundamentales de estos errores de detección» y señala que la TSA tardó más de seis meses en compilar una lista de tales errores, y que la lista en sí era incompleta y contenía errores.

En una declaración posterior a la publicación del informe, Steve Sadler, de la Oficina de Inteligencia y Análisis de la TSA, dijo que Secure Flight «ha demostrado confiabilidad y súper efectividad» y «continúa evolucionando.»

Al igual que las aerolíneas, estamos elevando nuestras tarifas

Mientras que su gasto se ha estabilizado en los últimos años, eso sigue siendo un aumento de más de dos tercios. Y si vuelas mucho, probablemente estés sintiendo el pellizco de la TSA incluso más que antes: En julio de 2014, la tarifa de seguridad de la TSA, que se agrega automáticamente a los boletos de avión y paga por cosas como la seguridad del aeropuerto, se duplicó con creces, a 5 5.60 por vuelo de ida y $11.20 por un viaje de ida y vuelta sin escalas.

» Las personas que viajan con frecuencia son las más afectadas those esas tarifas se suman», dice Mike McCormick, director ejecutivo de la Asociación Global de Viajes de Negocios. Pero los partidarios dicen que el gasto nos mantiene más seguros: Según el DHS, los esfuerzos de inspección de la TSA impidieron que 111,000 artículos prohibidos peligrosos, incluidos explosivos, armas de fuego, inflamables y armas, se transportaran en aviones en 2013. Además, el número de armas de fuego descubiertas por la TSA en 2014 aumentó un 22 por ciento con respecto a 2013, según datos de la TSA publicados el viernes: se encontraron un promedio de seis armas al día en bolsas de mano. En total, la agencia examinó a casi 653 millones de pasajeros de aerolíneas en 2014 (más de 14 millones más que el año anterior).

¿Debería ser mayor el presupuesto? La TSA tiene más de 55,000 empleados, la mayoría de los cuales son oficiales de seguridad de transporte. Pero estos evaluadores de primera línea ganan un promedio de solo 2 22,000 al año, según el sitio web de career Indeed.com Algunos expertos dicen que la agencia podría funcionar mejor si pagara para atraer talento mejor calificado.

Algunos de nuestros empleados tienen dedos pegajosos

Un informe de 2013 de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, una agencia de vigilancia federal, encontró un aumento del 26 por ciento en la mala conducta entre los empleados de la TSA desde el año fiscal 2010 hasta el 2012, y una parte significativa de esa mala conducta involucró robo.

El informe documentó 56 casos de robo de personal de la TSA durante ese tiempo, y eso, a su vez, es parte de un problema a largo plazo. La TSA reconoce que entre el 1 de mayo de 2003 y septiembre de 2012, un total de 381 agentes fueron despedidos por robo. En 2012, dos ex agentes de la TSA se declararon culpables de robar 40.000 dólares de la maleta de un pasajero en el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. Un año antes de eso, un empleado de la TSA se declaró culpable de los cargos de robar regularmente dinero en efectivo (por un total de entre 1 10,000 y 3 30,000) de volantes mientras revisaba sus maletas en el aeropuerto de Newark. Varios agentes de la TSA han sido capturados robando iPads, y los pasajeros han acusado recientemente a los agentes de robar de todo, desde dinero en efectivo hasta joyas, a veces a plena vista mientras las pertenencias pasaban por máquinas de inspección.

La TSA señala que tiene una política de «tolerancia cero» en el robo y dice que el número de sus empleados despedidos por robo representa menos de ½ del 1 por ciento de las personas empleadas por la agencia durante el período en cuestión. Aún así, la GAO concluyó que » la TSA podría fortalecer el monitoreo de las acusaciones de mala conducta de los empleados.»

Mostraremos sus pertenencias extrañas al público

Los viajeros a veces son un poco incompletos y extraños, y lo demuestran con las cosas extrañas y a veces ilegales que intentan pasar por la seguridad del aeropuerto. La TSA inspecciona aproximadamente 1,5 mil millones de maletas al año en los aeropuertos y confisca toneladas de contrabando. Y últimamente, como una forma de involucrar al público, la agencia ha mostrado al mundo algunos de sus hallazgos más extraños, a través de Instagram.

El feed de Instagram de la TSA ha presentado recientemente fotos de artículos confiscados, como una serpiente viva enrollada (alguien metió siete de ellas en sus pantalones); cuchillos utilitarios ocultos en una tarjeta de felicitación de Scooby-Doo; un conejo de juguete relleno con una pistola; un par de nudillos de latón con forma de gato rojo y rosa; y una pistola eléctrica diseñada para parecer lápiz labial. (Un aspecto positivo para las personas con gustos extraños: La TSA no publica los nombres de los pasajeros que los llevan en su cuenta de Instagram.)

Por supuesto, algunos esfuerzos de contrabando extraños obtienen mucha publicidad sin la ayuda de Instagram de la TSA. El año pasado, un hombre intentó pasar las galletas con «chips de cocaína» como galletas con chispas de chocolate en Newark; otro metió 7 libras del polvo blanco en trozos de carne de cabra y trató de traerlo a Nueva York; y otro intentó ocultar sus drogas en bolsas de mezcla de natillas y deslizarse a través del JFK sin ser detectado.

Luego estaba la mujer que intentó llevar un cráneo humano, con cabello, dientes y piel, a la aduana del aeropuerto de Miami en 2006; el hombre que intentó pasar de contrabando la cabeza de una foca cortada de Denver a Boston en 2004; e incluso una mujer que intentaba ir a Melbourne, Australia, en 2005 con un delantal especialmente diseñado lleno de 51 peces tropicales. (Léase: Los 10 peores casos de contrabando en aeropuertos fallan.)

Las drogas no son nuestro problema

Si te preocupa que las drogas ilegales lleguen a tu ciudad en un avión a reacción, no mires a la TSA para detener esa afluencia. «Los oficiales de seguridad de la TSA no buscan marihuana u otras drogas», explica la agencia en su sitio web. La razón radica en la misión de la TSA: «Los procedimientos de detección de la TSA, que se rigen por la ley federal, se centran en la seguridad y están diseñados para detectar amenazas potenciales para la aviación y los pasajeros», señala Feinstein.

Si un oficial se encuentra con lo que parecen drogas en la bolsa de alguien, «la TSA remite el asunto a la policía», señala Feinstein. Pero los expertos dicen que, dadas sus otras prioridades, los oficiales de la TSA a veces pueden mirar hacia otro lado incluso cuando sospechan que hay drogas presentes. (Ha habido informes de oficiales de la TSA que dejan notas de advertencia para los pasajeros que transportan marihuana, en lugar de entregarlos, a pesar de que los oficiales podrían enfrentar un castigo por adoptar ese enfoque.)

En última instancia, depende de la policía, no de la TSA, determinar si iniciar una investigación criminal para alguien sospechoso de contrabando de drogas a través de un aeropuerto, dice Feinstein.

Destrozaremos su equipaje

El mandato de seguridad de la TSA permite a los inspectores abrir las maletas facturadas e incluso cortar las cerraduras de una bolsa con llave; en total, alrededor del 5 por ciento de las maletas facturadas se abren durante la revisión, dice el portavoz de la agencia Ross Feinstein.

Los viajeros se quejan de que el hurgar de la TSA a menudo deja su equipaje desordenado, con objetos rompibles rotos y artículos derramados y, una gran queja en los días festivos, regalos sin envolver y reempacados al azar. Durante las vacaciones de 2014, varios viajeros comenzaron a publicar fotos de regalos que recibieron este tratamiento:

Los pasajeros también se han quejado de que la organización ha dejado sus maletas cuidadosamente organizadas en desorden. Un comentarista en el blog de la TSA escribe: «sería bueno que volvieran a colocar las cosas donde las encontraron, como colocar artículos frágiles en el medio de la bolsa entre la ropa en lugar de colocarlos encima de una bolsa de lados blandos para que los manipuladores de equipaje puedan romperlos», y otro escribe que su bolsa estaba «obviamente rebuscada».»

La TSA señala en su sitio web que «no es responsable de los daños causados a las bolsas cerradas con llave que deben abrirse por motivos de seguridad. Feinstein señala que » si se inspecciona una bolsa, la inspección se realiza a la vista del público o bajo circuito cerrado de televisión.»A veces, por supuesto, cuando una bolsa es un desastre, es culpa del personal de la aerolínea o de un pasajero que no el paquete con cuidado.

Algunos empleados del aeropuerto obtienen un pase gratuito en la proyección

Hay una posibilidad de que estos tipos estén pasando el control de seguridad.

Muchos pasajeros conocen la experiencia de languidecer en una línea de control mientras el personal del aeropuerto navega sin control. De hecho, muchos trabajadores de aeropuertos, incluidos algunos manipuladores de equipaje, mecánicos y otros con acceso a áreas seguras y aviones, no están obligados a pasar de forma rutinaria por detectores de metales o escáneres corporales.

La TSA dice que revisa previamente a algunos de estos empleados antes de que sean contratados, y examina a muchos de ellos después con cheques aleatorios. Pero los críticos dicen que el sistema deja serias vulnerabilidades.

En diciembre de 2014, por ejemplo, una banda de cinco hombres, incluido un manipulador de equipaje de una aerolínea, fueron arrestados bajo sospecha de contrabando de armas a través de aeropuertos en Atlanta y la ciudad de Nueva York. En enero, el Senador Charles Schumer (demócrata de Nueva York) exigió que la TSA investigara a todos los trabajadores de aeropuertos y aerolíneas en busca de armas cuando se presenten a trabajar todos los días. En respuesta, el Departamento de Seguridad Nacional dice que ha solicitado » una revisión rápida e integral de los problemas relacionados con la seguridad de las áreas estériles en los aeropuertos de todo el país con el fin de identificar todos los medios viables para que el Departamento aborde cualquier vulnerabilidad potencial.»

Estamos infrautilizando nuestro mejor equipo

Los viajeros más frecuentes están familiarizados con las máquinas AIT: los cribadores cilíndricos de cuerpo completo en los que te paras con las manos por encima de la cabeza mientras un bar gira a tu alrededor.

La TSA clasifica a los AIT entre su «tecnología más capaz».»Pero aunque los dispositivos debutaron en 2008 y ahora están en unos 160 aeropuertos, solo alrededor del 50 por ciento de los pasajeros aéreos en 2013 pasaron por esas máquinas u otra tecnología de seguridad avanzada. Esto sucede a veces cuando los funcionarios quieren agilizar las líneas de seguridad o cuando las máquinas AIT no están disponibles en el aeropuerto desde el que el pasajero vuela.

El DHS dice que se basa en otra información, métodos de detección y recopilación de inteligencia para verificar a los pasajeros que no pasan por AITs; en total, dice, el 85 por ciento de los pasajeros se sometieron a «detección mejorada» cada día en 2013.

Te hacemos jugar con algunas extrañas reglas de no empacar

La lista de artículos que puedes y no puedes llevar en un avión, y los artículos que podrían requerir una revisión adicional, desconciertan a muchos consumidores. Cuando se trata de objetos afilados, algunos están bien y otros no, a pesar de que todos podrían lastimar a otros pasajeros: No puedes llevar tijeras en el equipaje de mano, pero las agujas de tejer están bien, y no puedes llevar un picahielos, pero los patines de hielo están bien.

Si guardas alcohol en tu equipaje de mano, asegúrate de que sea una de las marcas aprobadas, como Grey Goose.

El alcohol es otra área confusa: Mientras que las botellas de Ron Especiado Captain Morgan y Grey Goose están bien para llevar en su equipaje facturado (hasta cinco litros), Bacardi 151 y John Crow Batty Rum son grandes no-nos. (Esto se debe a su alto contenido de alcohol: las bebidas con más de un 70 por ciento de contenido de alcohol no pueden ir en bolsas facturadas porque son inflamables.) Y la mayoría de los repelentes químicos para animales están bien en el equipaje facturado, con la excepción de casi todos los repelentes para osos.

Y por si te lo preguntabas: Está bien llevar las cenizas cremadas de la abuela a bordo (siempre y cuando estés de acuerdo con que pase por una máquina de rayos X), pero ese pastel que horneaste para el abuelo puede requerir exámenes adicionales.

Si bien estas reglas parecen extrañas, la TSA tiene sus razones — generalmente relacionadas con la cantidad de amenaza que representan los artículos para la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Y la TSA señaló a MarketWatch esto: «¿Puedo llevar?»consulta de búsqueda, que los pasajeros pueden usar para determinar lo que pueden y no pueden llevar a través de la seguridad del aeropuerto.

Gastamos descuidadamente en los sistemas de detección

En múltiples ocasiones, la GAO ha culpado a la TSA por no realizar análisis de costo-beneficio adecuados de sus tecnologías de detección, incluidas las máquinas AIT y un sistema de escaneo de tarjetas de embarque, antes de implementarlas.

Una de las meteduras de pata de más alto perfil: las máquinas «puffer» de TSA. En 2004, la organización compró más de 200 de los dispositivos, diseñados para detectar partículas explosivas al soplar aire a los pasajeros. El costo de despliegue fue de unos 30 millones de dólares, pero las máquinas con frecuencia requerían un mantenimiento caro, y desde entonces el gobierno las ha retirado de los aeropuertos.

La TSA dice que recientemente ha mejorado su proceso de adquisición de tecnología, y que tales cambios ayudaron a la agencia a obtener $100 millones por debajo de su presupuesto asignado en el año fiscal 2013.

Posted on

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.