Hondas neuer 2019 Pilot verfügt über ein robusteres Facelift, das ein Fledermaussignal sendet, um furchtlose Mütter zu beschwören: Ich gehe von der Straße.

Der Crossover wird ein Grundnahrungsmittel in der Schule Drop-off-Linie bleiben, aber der Autohersteller sucht auch seinen erfrischten Piloten mit dem abenteuerlichen Lebensstil der heutigen modernen Familie auszurichten.

Auf einer kürzlichen Fahrt in Westlake Village, einem Teil des westlichen Los Angeles County, gekleidet in sanfte Hügel und große Anwesen, ließ der Pilot seine Muskeln auf einem technischen Offroad-Kurs mitten in einem Weinberg spielen.

Die Übung sollte Fähigkeiten hervorheben, die in der Vergangenheit von Müttern übersehen wurden, die nach einer dritten Reihe und reichlich Getränkehaltern suchten.

Der Kurs begann klein, mit kleinen Unebenheiten und Felsen, entwickelte sich aber schnell zu einer Mischung aus Divots, Felsbrocken und einer Steigung, die so stark war, dass nicht sofort ersichtlich war, dass der Pilot die Spitze erreichen würde, ohne umzudrehen.

Der Pilot behielt jedoch die Traktion bei. Die steile Steigung war kein Problem. Beim Aufstieg hielt die Hill Hold-Funktion des Fahrzeugs es ohne Druck auf das Bremspedal an Ort und Stelle. Das System verhindert, dass der Pilot beim Übergang von Gas zu Bremse rutscht.

Beim Krabbeln über einen Steingarten zeigte er beeindruckende Federwege. Tiefe Rillen, die mit 5-Fuß-Hügeln aus gepacktem Schmutz ausgekleidet waren, schickten ein Rad vom Boden. Das Fahrzeug fuhr durch das Hindernis und zeigte eine Mischung aus Allradantrieb und sicherer Achsgelenkung.

Der getestete Pilot war die Top-Elite-Ausstattung mit einem 3,5-Liter-V6-Motor, der in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist. Ein neu abgestimmtes Neungang-Automatikgetriebe ist exklusiv für die Elite und für Touring-Modelle erhältlich. Die anderen Verkleidungen – LX, EX, EX-L — sind mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet. Der Allradantrieb ist beim Elite serienmäßig und bei den anderen Ausstattungsvarianten erhältlich. Alle Piloten machen 280 PS und 262 Pfund-Füße Drehmoment.

Die Styling-Änderungen für den 2019-Piloten sollen auch die Offroad-Koteletts des Crossover darstellen. Die Front hat immer noch eine Minivan-ähnliche geneigte Front, aber die gemeißelte Motorhaube bietet ein schärferes Aussehen als frühere Versionen. Der Kühlergrill enthält ein Chromband, das sich nach außen zu den Lichtern erstreckt. EINE neue metall „skid garnieren“ accessorizes die unterseite der stoßstange.

Die Änderungen am Heck des Piloten sind offensichtlicher. Es ist kastenförmiger und versucht, eine robuste Body-on-Frame-Silhouette zu emulieren. Ein weiteres Metalldetail hebt den Kufenbereich hervor. Es gibt ein spezielles Styling für die 18-Zoll-Räder, die mit den unteren drei Zierleisten geliefert werden, und ein aggressives 20-Zoll-Design für Touring und Elite.

Das „stromlinienförmigere“ Styling des Piloten der dritten Generation ist laut Davis Adams, einem Honda-Sprecher, ein Teilergebnis von Missverständnissen der Verbraucher in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz.

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    Der neue 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle Fotos: Honda)
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  •  Der neue 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle Fotos: Honda)

Damals, als große SUVs wie der Hummer H2 — verkauft von General Motors zwischen 2002 und 2009 – beliebt waren, projizierten die Verbraucher benzinfressende Urteile auf den Piloten, besonders nachdem die Gaspreise während der Energiekrise im Jahr 2007 Rekordhöhen erreicht hatten.

Der Pilot debütierte 2009 mit seiner kastenförmigen Karosserie, aber die Nachfrage nach „kraftstoffsparenden Frequenzweichen“ führte zu Designänderungen, die sich 2016 manifestierten, als die aktuelle Generation mit einer neuen Form auf den Markt kam, sagte Adams.

Die Kraftstoffeffizienz des Piloten ist jedoch konstant geblieben. Die Environmental Protection Agency bewertet den Sechsgang mit bis zu 19 mpg in der Stadt, 27 mpg auf der Autobahn und 22 mpg kombiniert. Modelle mit dem Neungang können 20 mpg Stadt, 27 mpg Autobahn und 23 mpg kombiniert erreichen. Modelle mit AWD haben etwas niedrigere Bewertungen.

Standard bei AWD-Verkleidungen ist das variable Drehmomentmanagementsystem des Piloten. Die Technologie glänzte auf einer Bergstraße, wobei der Gashebel leicht in eine Kurve gedrückt wurde. Der Pilot zog sich kraftvoll durch die Kurve. Es ist ein subtiles Gefühl, das hauptsächlich durch das Lenkrad zu spüren ist, aber genug, um sich vorzustellen, warum es bei Regen oder Schnee ein Helfer sein würde.

Trimmt mit die neun-geschwindigkeit übertragung haben verschiedene fahren modi für schnee, sand und schlamm. Der Pilot hat im Sandmodus auf dem Offroad-Kurs am besten abgeschnitten. Die neue Abstimmung im Getriebe ermöglicht es dem Piloten, im Schneemodus im zweiten Gang zu starten, um einen sanfteren Start zu erzielen (und wenn er unter leichtem bis mäßigem Gas fährt).

Aber keine Angst, der Pilot 2019 bietet immer noch einige Must-Haves. Für 2019 ist Cabin Talk für das EX-Modell und Standard für die technisch ausgestatteten EX-L, Touring und Elite verfügbar. Es ist eine Gegensprechanlage, mit der das Cockpit mit Rücksitzfahrern kommunizieren kann. Ähnlich wie Flugzeugpiloten Passagiere ansprechen, hält CabinTalk die Bildschirme an und schaltet die an das hintere Unterhaltungssystem angeschlossenen Lautsprecher oder Kopfhörer stumm.

Eine völlig neue Funktion namens CabinControl ermöglicht es den Passagieren auch, das Audiosystem, das hintere Unterhaltungssystem und das Heckklima über das iPhone oder Android zu steuern. Ein 8-Zoll-Touchscreen, der auf Smartphone-ähnliche Gesten reagiert – Tippen, Wischen, Kneifen —, ist in EXIF und höher verfügbar. Honda fügte eine Hard-Button-Lautstärkeregelung basierend auf Kundenfeedback hinzu und ersetzte eine unhandliche digitale Lautstärkeregelung. Das Infotainment ist auch mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel.

Das hintere Unterhaltungssystem – ein Genuss auf langen Autofahrten mit nervösen Kindern – verfügt über einen an der Decke montierten 10,2-Zoll-Bildschirm, auf dem CDs, DVDs und Blu-ray-Discs abgespielt werden können. Touring- und Elite-Modelle erhalten einen WLAN-Hotspot, der bis zu sieben Geräte verbindet.

Honda überraschte uns, als es für seinen Piloten einen super technischen Offroad-Kurs einrichtete. Trotz seines weichen Rufs schnitt der SUV auf drei verschiedenen Runden fehlerfrei ab. Fun Fact: Dies ist ein Werkspilot & hat keine Offroad-Modifikationen. #trucksdotcom

Ein Beitrag von Trucks.com (@trucksdotcom) am 17. August 2018 um 11:59 Uhr PDT

Eine 115-Volt-Stromquelle sowie HDMI- und USB-Anschlüsse an der hinteren Konsole unterstützen verschiedene Streaming- und Spielgeräte, und es gibt drahtlose Kopfhörer, um den Lärm in Schach zu halten.

Ebenfalls wichtig bei jedem Adventure Mobile sind Ledersitze, serienmäßig auf der EX-L-Verkleidung und darüber (L steht für „Leder“). Laderaum ist ausreichend – es gibt 18 Kubikfuß hinter der 60/40 Klappbank der dritten Reihe. Ford Explorer und Volkswagen Atlas haben mehr als 20 Kubikfuß. Chevrolet Traverse hat 23.

Das Falten der dritten Reihe schafft 56 Kubikfuß für die Lagerung. Explorer hat nur 44 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe; Atlas und Traverse haben 56 und 58 Kubikfuß, beziehungsweise.

Die Preise für den Honda Pilot 2019 beginnen bei 31,450 USD einschließlich Zielgebühren. Dazu gehört Honda Sensing, eine Reihe fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen, die mittlerweile Standard sind. Das Technologiepaket umfasst Spurzentrierung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatische Bremsung und Straßenabfahrtsminderung, die Lenkung und Bremsen anpasst, wenn sich das Fahrzeug ohne Signal von den erkannten Fahrspuren bewegt. Die Überwachung des toten Winkels ist bei allen Verkleidungen mit Ausnahme des Basis-LX Standard.

Die EX-L-Verkleidung machte im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte des Pilotenverkaufs aus und kostet ab 38.755 US-Dollar. Hondas empfohlener Verkaufspreis für die Mittelklasse-Ausstattung mit Navigations- und Heckunterhaltungssystem beträgt 40.755 US-Dollar mit Ziel. Es kommt auch mit einem Schiebedach und einer elektrischen Heckklappe.

Touring fügt die Neun-Gang, ein 10-Lautsprecher-Soundsystem und 4G LTE-Konnektivität für $ 43.515. Die Top-Ausstattung Elite, die kabelloses Laden von Smartphones, Power-Folding-Seitenspiegel (beide neue Funktionen für Pilot), beheizte und gekühlte Vordersitze und Regen-Sensing-Scheibenwischer hinzufügt, kostet $ 49.015 inklusive Zubehör.

Der einzige Nachteil der Elite ist, dass sie nur mit Kapitänsstühlen der zweiten Reihe ausgestattet ist. Aber mit Standard-AWD, 20-Zoll-Rädern und genug Offroad für die meisten Familien, wer braucht das zusätzliche Gewicht?

Anmerkung der Redaktion: Um diesen Bericht zu erleichtern, Trucks.com bei einer Veranstaltung der American Honda Motor Co. gehostete Reisen und Unterkunft.

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