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Von MarketWatch, Marketwatch

Juni 11, 2015 / 10:00am

TSA -- marketwatch

Wir vermissen viele Sicherheitsbedrohungen

Das Jahresbudget für die Federal Transportation Security Administration – die Agentur, die nach dem Sept. 11, 2001, Terroranschläge zum Schutz der amerikanischen Luftfahrt-, Nahverkehrs—, Autobahn- und Schienensysteme – ist von 4.8 Milliarden US-Dollar im Geschäftsjahr 2003 auf heute mehr als 7 Milliarden US-Dollar gestiegen. Und während dieses Geld uns sicherer machen soll, erhält die TSA nicht immer gute Noten, wenn es darum geht, wie gut Passagiere und Gepäck überprüft werden.

Vor kurzem, als das Department of Homeland Security (DHS), das die TSA beaufsichtigt, verdeckte Agenten in einige der geschäftigsten Flughäfen des Landes schickte, bewaffnet mit verbotenen Waffen und künstlichem Sprengstoff, stellte es fest, dass TSA-Agenten diese Gegenstände zu 95 Prozent durch die Sicherheit ließen Zeit, nach einem exklusiven Bericht von ABC News. Tatsächlich konnten TSA-Agenten die Gegenstände in 67 der 70 durchgeführten Tests nicht erkennen. In einer Erklärung stellt Heimatschutzminister Jeh Johnson fest, dass „die Zahlen in diesen Berichten nie aus dem Zusammenhang gerissen aussehen“ und dass er die TSA-Führung angewiesen hat, „ihre Standardarbeitsanweisungen für das Screening sofort zu überarbeiten“ und mehr Schulungen durchzuführen.

Und dies ist nicht der erste Sicherheitstest, an dem TSA-Agenten gescheitert sind: 2013 ließen sie einen Undercover-Agenten mit einer gefälschten Bombe durch die Sicherheitskontrolle am Newark Liberty International Airport. Damals, Die TSA stellte fest, dass sie diese verdeckten Tests oft „so schwierig wie möglich“ macht, um „die Grenzen unserer Mitarbeiter zu verschieben, Prozesse, und Technologie.“

Darüber hinaus überprüfen TSA-Agenten fälschlicherweise Passagiere, wie ein im September 2014 von der GAO veröffentlichter Bericht, der das Secure Flight-Programm der TSA bewertete, mit dem ermittelt werden kann, welche Passagiere höhere und niedrigere Sicherheitsrisiken aufweisen (TSA PreCheck ist Teil dieses Programms), kommt zu dem Schluss. Der Bericht besagt: „TSA-Informationen von Mai 2012 bis Februar 2014 deuten darauf hin, dass das Screening-Personal Fehler bei der Implementierung sicherer Flugbestimmungen am Checkpoint gemacht hat.“ Und es kommt zu dem Schluss, dass „die TSA keinen Prozess zur systematischen Bewertung der Ursachen dieser Screening—Fehler hat“ und stellt fest, dass die TSA über sechs Monate gebraucht hat, um eine Liste solcher Fehler zusammenzustellen – und dass die Liste selbst unvollständig war und Fehler enthielt.

In einer Erklärung nach der Veröffentlichung des Berichts sagte Steve Sadler vom Office of Intelligence and Analysis der TSA, Secure Flight habe „Zuverlässigkeit und Supereffektivität bewiesen“ und „entwickelt sich weiter.“

Genau wie die Fluggesellschaften erhöhen wir unsere Gebühren

Während sich die Ausgaben in den letzten Jahren eingependelt haben, ist dies immer noch ein Anstieg von mehr als zwei Dritteln. Und wenn Sie viel fliegen, spüren Sie wahrscheinlich die TSA-Prise noch mehr als zuvor: Im Juli 2014 verdoppelte sich die TSA-Sicherheitsgebühr, die automatisch zu Flugtickets hinzugefügt wird und für Dinge wie Flughafensicherheit bezahlt wird, auf 5,60 USD pro Hinflug und 11,20 USD für eine Nonstop-Hin- und Rückfahrt.

„Menschen, die häufig reisen, werden am härtesten getroffen … diese Gebühren summieren sich“, sagt Mike McCormick, Executive Director der Global Business Travel Association. Aber Unterstützer sagen, dass die Ausgaben uns sicherer machen: Nach Angaben des DHS verhinderten die Screening-Bemühungen der TSA 2013, dass 111.000 gefährliche verbotene Gegenstände, darunter Sprengstoffe, Schusswaffen, brennbare Gegenstände und Waffen, in Flugzeuge gebracht wurden. Darüber hinaus stieg die Zahl der von der TSA im Jahr 2014 entdeckten Schusswaffen gegenüber 2013 um 22 Prozent, so die am Freitag veröffentlichten Daten der TSA — durchschnittlich sechs Waffen pro Tag wurden in Handgepäckstücken gefunden. Insgesamt überprüfte die Agentur im Jahr 2014 fast 653 Millionen Fluggäste (über 14 Millionen mehr als im Vorjahr).

Sollte das Budget höher sein? Die TSA hat mehr als 55.000 Mitarbeiter, von denen die meisten Transportsicherheitsbeamte sind. Aber diese Front-Line-Screener verdienen durchschnittlich nur $ 22.000 pro Jahr, laut Karriere-Website Indeed.com . Einige Experten sagen, dass die Agentur besser abschneiden könnte, wenn sie besser qualifizierte Talente anzieht.

Einige unserer Mitarbeiter haben klebrige Finger

Ein Bericht des Government Accountability Office, einer Bundesaufsichtsbehörde, aus dem Jahr 2013 ergab einen Anstieg des Fehlverhaltens von TSA—Mitarbeitern um 26 Prozent zwischen dem Geschäftsjahr 2010 und 2012 – und ein erheblicher Teil dieses Fehlverhaltens betraf Diebstahl.

Der Bericht dokumentierte in dieser Zeit 56 Fälle von Diebstahl von TSA-Mitarbeitern, was wiederum Teil eines langfristigen Problems ist. Die TSA räumt ein, dass zwischen dem 1. Mai 2003 und September 2012 insgesamt 381 Agenten wegen Diebstahls gekündigt wurden. Im Jahr 2012 bekannten sich zwei Ex-TSA-Agenten schuldig, 40.000 Dollar aus der Tasche eines Passagiers am John F. Kennedy Airport in New York gestohlen zu haben. Ein Jahr zuvor bekannte sich ein TSA-Mitarbeiter schuldig, regelmäßig Bargeld (zwischen 10.000 und 30.000 US-Dollar) von Fluggästen gestohlen zu haben, als er ihre Taschen am Flughafen Newark überprüfte. Eine Reihe von TSA-Agenten wurden beim Diebstahl von iPads erwischt, und Passagiere haben kürzlich Agenten beschuldigt, alles von Bargeld bis Schmuck gestohlen zu haben — manchmal direkt in Sichtweite, als die Habseligkeiten durch Siebmaschinen gingen.

Die TSA stellt fest, dass sie eine „Null-Toleranz“ -Richtlinie für Diebstahl hat und sagt, dass die Anzahl ihrer wegen Diebstahls entlassenen Mitarbeiter weniger als ½ von 1 Prozent der von der Agentur im fraglichen Zeitraum beschäftigten Personen ausmacht. Dennoch kam die GAO zu dem Schluss, dass die „TSA die Überwachung von Vorwürfen des Fehlverhaltens von Mitarbeitern verstärken könnte.“

Wir zeigen Ihre seltsamen Sachen der Öffentlichkeit

Reisende sind manchmal etwas lückenhaft und seltsam — und sie beweisen es mit den seltsamen und manchmal illegalen Dingen, die sie versuchen, durch die Flughafensicherheit zu bringen. Die TSA kontrolliert jährlich rund 1,5 Milliarden Gepäckstücke an Flughäfen und beschlagnahmt Tonnen von Schmuggelware. Und in letzter Zeit, als eine Möglichkeit, die Öffentlichkeit zu engagieren, Die Agentur hat der Welt einige ihrer seltsameren Funde gezeigt — über Instagram.

Der Instagram-Feed der TSA hat kürzlich Fotos von beschlagnahmten Gegenständen gezeigt, wie eine zusammengerollte lebende Schlange (jemand stopfte sieben von ihnen in die Hose); Gebrauchsmesser, die in einer Scooby-Doo-Grußkarte versteckt sind; ein Spielzeughase, der mit einer Waffe gefüllt ist; ein Paar rote und rosa katzenförmige Schlagring; und ein Taser, der wie Lippenstift aussieht. (Ein Silberstreif am Horizont für Leute mit seltsamem Geschmack: Die TSA veröffentlicht die Namen der Passagiere, die sie auf ihrem Instagram-Account tragen, nicht.)

Natürlich erhalten einige seltsame Schmuggelbemühungen ohne die Instagram-Hilfe der TSA viel Publicity. Letztes Jahr versuchte ein Mann in Newark, „Kokain-Chip“ -Kekse als Schokoladenkekse auszugeben; ein anderer stopfte 7 Pfund des weißen Pulvers in Ziegenfleischstücke und versuchte, es nach New York zu bringen; und noch ein anderer versuchte, seine Drogen in Beuteln mit Puddingmischung zu verstecken und unentdeckt durch JFK zu gleiten.

Dann gab es die Frau, die 2006 versuchte, einen menschlichen Schädel — komplett mit Haaren, Zähnen und Haut — durch den Flughafenzoll in Miami zu bringen; der Mann, der 2004 versuchte, einen abgetrennten Seehundkopf von Denver nach Boston zu schmuggeln; und sogar eine Frau, die 2005 versuchte, mit einer speziell entworfenen Schürze, die mit 51 tropischen Fischen gefüllt war, nach Melbourne, Australien, zu fahren. (Lesen Sie: Die 10 schlimmsten Flughafen Schmuggel scheitert.)

Drogen sind nicht unser Problem

Wenn Sie sich Sorgen machen, dass illegale Drogen mit einem Düsenflugzeug in Ihre Stadt kommen, wenden Sie sich nicht an die TSA, um diesen Zustrom zu stoppen. „TSA-Sicherheitsbeamte suchen nicht nach Marihuana oder anderen Drogen“, erklärt die Agentur auf ihrer Website. Der Grund liegt in der Mission der TSA: „Die vom Bundesgesetz geregelten Screening-Verfahren der TSA konzentrieren sich auf die Sicherheit und sollen potenzielle Bedrohungen für die Luftfahrt und die Passagiere erkennen“, stellt Feinstein fest.

Wenn ein Offizier auf etwas stößt, das wie Drogen in jemandes Tasche aussieht, „verweist TSA die Angelegenheit an die Strafverfolgung“, bemerkt Feinstein. Experten sagen jedoch, dass TSA-Beamte aufgrund ihrer anderen Prioritäten manchmal in die andere Richtung schauen, selbst wenn sie den Verdacht haben, dass Drogen vorhanden sind. (Es gab Berichte von TSA-Beamten, die Warnhinweise für Passagiere mit Marihuana hinterließen, anstatt sie abzugeben, obwohl die Beamten für diesen Ansatz bestraft werden könnten.)

Es liegt letztendlich an den Strafverfolgungsbehörden – nicht an der TSA – zu entscheiden, ob eine strafrechtliche Untersuchung gegen jemanden eingeleitet werden soll, der verdächtigt wird, Drogen durch einen Flughafen geschmuggelt zu haben, sagt Feinstein.

Wir zerfleischen Ihr Gepäck

Das Sicherheitsmandat der TSA erlaubt es Screenern, aufgegebene Taschen zu öffnen und sogar die Schlösser einer verschlossenen Tasche zu durchtrennen; insgesamt werden etwa 5 Prozent der aufgegebenen Taschen während des Screenings geöffnet, sagt Agentursprecher Ross Feinstein.

Reisende beschweren sich, dass TSA-Stöbern oft ihr Gepäck in Unordnung lässt, mit zerbrechlichen Gegenständen gebrochen und Gegenstände verschüttet und — eine große Beschwerde an den Feiertagen — Geschenke ausgepackt und willkürlich neu verpackt. In den Ferien 2014 veröffentlichten eine Reihe von Reisenden Fotos von Geschenken, die diese Behandlung erhielten:

Passagiere haben sich auch darüber beschwert, dass die Organisation ihre sorgfältig organisierten Taschen in Unordnung gebracht hat. Ein Kommentator auf dem Blog der TSA schreibt: „es wäre schön, wenn sie die Dinge wieder dort ablegen würden, wo sie gefunden wurden, z. B. zerbrechliche Gegenstände in der Mitte der Tasche zwischen den Kleidungsstücken und nicht auf einer weichen Tasche, damit sie von den Gepäckabfertigern zerbrochen werden können“, und ein anderer schreibt, dass ihre Tasche „ganz offensichtlich durchwühlt wurde.“

Die TSA weist auf ihrer Website darauf hin, dass sie „nicht für Schäden haftet, die an verschlossenen Taschen entstehen, die aus Sicherheitsgründen geöffnet werden müssen.“ Feinstein weist darauf hin, dass „wenn eine Tasche inspiziert wird, die Vorführung im Hinblick auf die Öffentlichkeit oder unter geschlossenem Fernsehen erfolgt.“ Manchmal, wenn eine Tasche ein Durcheinander ist, ist es natürlich die Schuld des Flugpersonals oder eines Passagiers, der nicht sorgfältig gepackt hat.

Einige Flughafenmitarbeiter erhalten beim Screening einen Freipass

Es besteht die Möglichkeit, dass diese Jungs einen Freipass an der Sicherheitskontrolle vorbei bekommen.

Viele Passagiere kennen die Erfahrung, in einer Screening-Linie zu schmachten, während das Flughafenpersonal unkontrolliert hindurchfliegt. Tatsächlich müssen viele Flughafenmitarbeiter – darunter einige Gepäckabfertiger, Mechaniker und andere mit Zugang zu sicheren Bereichen und Flugzeugen — nicht routinemäßig Metalldetektoren oder Körperscanner durchlaufen.

Die TSA sagt, dass sie einige dieser Mitarbeiter vor ihrer Einstellung überprüft und viele von ihnen anschließend mit stichprobenartigen Kontrollen überprüft. Kritiker sagen jedoch, dass das System ernsthafte Schwachstellen aufweist.

Im Dezember 2014 wurde beispielsweise ein Ring von fünf Männern, darunter ein Gepäckabfertiger, wegen des Verdachts des Waffenschmuggels über Flughäfen in Atlanta und New York City festgenommen. Im Januar forderte Senator Charles Schumer (D-NY), dass die TSA alle Flughafen- und Airline-Arbeiter auf Waffen überprüft, wenn sie sich jeden Tag zur Arbeit melden. In Beantwortung, das Department of Homeland Security sagt, es hat „eine zweckmäßige und umfassende Überprüfung der Fragen im Zusammenhang mit der Sicherheit der sterilen Bereiche an Flughäfen bundesweit, um alle praktikablen Mittel für die Abteilung zu identifizieren, jede mögliche Schwachstelle zu adressieren.“

Wir verwenden unsere beste Ausrüstung zu wenig

Die meisten Vielreisenden kennen AIT—Maschinen – die zylindrischen Ganzkörpersiebe, in denen Sie mit den Händen über dem Kopf stehen, während eine Bar um Sie herum wirbelt.

Die TSA zählt AITs zu ihren „fähigsten Technologien.“ Aber obwohl die Geräte im Jahr 2008 debütierten und sind jetzt in etwa 160 Flughäfen, nur etwa 50 Prozent der Fluggäste im Jahr 2013 durch diese Maschinen oder andere fortschrittliche Sicherheitstechnologie übergeben. Dies geschieht manchmal, wenn Beamte die Sicherheitslinien beschleunigen möchten oder wenn AIT-Maschinen am Flughafen, von dem der Passagier fliegt, nicht verfügbar sind.

Das DHS sagt, es stützt sich auf andere Informationen, Screening-Methoden und Intelligence-Gathering, um Passagiere zu überprüfen, die nicht durch AITs gehen; Insgesamt, so heißt es, wurden 85 Prozent der Passagiere im Jahr 2013 jeden Tag einem „Enhanced Screening“ unterzogen.

Wir bringen Sie dazu, nach einigen seltsamen Do-Not-Pack-Regeln zu spielen

Die Liste der Gegenstände, die Sie in ein Flugzeug mitnehmen können und die Sie nicht mitbringen dürfen — und die Gegenstände, die möglicherweise einer zusätzlichen Überprüfung bedürfen — verblüfft viele Verbraucher. Wenn es um scharfe Gegenstände geht, sind einige in Ordnung und andere nicht, obwohl alle andere Passagiere verletzen könnten: Sie können keine Schere in Ihrem Handgepäck mitbringen, aber Stricknadeln sind in Ordnung, und Sie können keinen Eispickel mitbringen, aber Schlittschuhe sind in Ordnung.

Wenn Sie Alkohol in Ihrem Handgepäck aufbewahren, stellen Sie sicher, dass es sich um eine der zugelassenen Marken wie Grey Goose handelt.

Alkohol ist ein weiterer verwirrender Bereich: Während Flaschen Captain Morgan Spiced Rum und Grey Goose in Ordnung sind, um Ihr aufgegebenes Gepäck mitzunehmen (bis zu fünf Liter), sind Bacardi 151 und John Crow Batty Rum große No-Nos. (Dies ist dank ihres hohen Alkoholgehalts — Getränke mit mehr als 70 Prozent Alkoholgehalt können nicht in aufgegebene Taschen gehen, weil sie brennbar sind.) Und die meisten chemischen Tierabwehrmittel sind im aufgegebenen Gepäck in Ordnung, mit Ausnahme von fast allen Bärenabwehrmitteln.

Und nur für den Fall, dass Sie sich fragen: Es ist in Ordnung, Omas eingeäscherte Asche an Bord zu bringen (solange Sie damit einverstanden sind, dass sie durch ein Röntgengerät geht), aber der Kuchen, den Sie für Opa gebacken haben, erfordert möglicherweise ein zusätzliches Screening.

Obwohl diese Regeln seltsam erscheinen, hat die TSA ihre Gründe dafür — in der Regel im Zusammenhang mit der Bedrohung, die die Gegenstände für die Sicherheit von Passagieren und Besatzungsmitgliedern darstellen. Und die TSA wies MarketWatch darauf hin: „Kann ich mitbringen?“ Suchanfrage, mit der Passagiere feststellen können, was sie durch die Flughafensicherheit bringen können und was nicht.

Wir geben achtlos für die Screening-Systeme aus

Die GAO hat der TSA mehrfach vorgeworfen, vor dem Einsatz keine angemessenen Kosten-Nutzen—Analysen ihrer Screening-Technologien — einschließlich AIT-Maschinen und eines Bordkarten-Scansystems – durchgeführt zu haben.

Eine der bekanntesten Vermasselungen: die „Puffer“ -Maschinen von TSA. Im Jahr 2004 kaufte die Organisation mehr als 200 der Geräte, entwickelt, um explosive Partikel durch Blasen von Luft auf Passagiere zu erkennen. Die Kosten für den Einsatz betrugen etwa 30 Millionen US-Dollar, aber die Maschinen erforderten häufig eine teure Wartung, und die Regierung hat sie seitdem von Flughäfen abgezogen.

Die TSA sagt, dass sie kürzlich ihren Technologie-Beschaffungsprozess verbessert hat und dass solche Änderungen der Agentur geholfen haben, 100 Millionen Dollar unter ihrem zugeteilten Budget im Geschäftsjahr 2013 zu erreichen.

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