Hondas nye 2019 Pilot Sport en mere robust ansigtsløftning, der sender et Flagermussignal for at indkalde frygtløse mødre: jeg går off road.

crossover vil forblive en hæfteklammer i skolens drop-off-linje, men bilproducenten søger også at tilpasse sin opdaterede Pilot med den eventyrlystne livsstil i nutidens moderne familie.

på en nylig køretur i Vestlake Village, en del af det vestlige Los Angeles County klædt i bølgende bakker og store godser, piloten bøjede sine muskler på en teknisk off-road bane midt i en vingård.

øvelsen var beregnet til spotlight kapaciteter overset i fortiden af moms jagt efter en tredje række og rigelig kopholdere.

kurset startede i det små med babybump og klipper, men udviklede sig hurtigt til en blanding af divoter, kampesten og en hældning så alvorlig, at det ikke umiddelbart var tydeligt, at piloten ville nå toppen uden at vende.

piloten opretholdt imidlertid trækkraft. Den stejle klasse var ikke noget problem. Ved opstigning holdt køretøjets Bakkeholdsfunktion det på plads uden tryk på bremsepedalen. Systemet forhindrer piloten i at glide i overgangen fra gas til bremse.

mens kravle over en klippehave det viste imponerende suspension rejse. Dybe riller foret med 5 fods høje af pakket snavs sendte et hjul fra jorden. Køretøjet soldatede gennem forhindringen, fremvisning af en blanding af firehjulstræk og selvsikker akselartikulation.

den testede Pilot var den øverste Elite-trim med en 3,5-liters V6-motor, som er standard på alle trimniveauer. En nyindstillet ni-trins automatgear er eksklusiv for eliten og tilgængelig på Touring-modeller. De andre trimmer-f. eks. Firehjulstræk er standard på eliten og fås på de andre trimmer. Alle piloter gør 280 hestekræfter og 262 pund-fødder af drejningsmoment.

stylingændringerne for 2019-piloten er også beregnet til at repræsentere crossover ‘ s off-road koteletter. Fronten har stadig en minivanlignende skrånende front, men den mejslede hætte giver et skarpere look end tidligere versioner. Gitteret indeholder et krombånd, der strækker sig udad til lysene. Et nyt metal “skid garniture” tilbehør bunden af kofangeren.

ændringerne i pilotens bageste er mere indlysende. Det er boksere, forsøger at efterligne en robust krop-på-ramme silhuet. En anden metaldetalje fremhæver glideområdet. Der er speciel styling til de 18-tommer hjul, der følger med de nederste tre trimmer og et aggressivt 20-tommer design til Touring og Elite.

tredje generations pilotens mere “strømlinede” styling er et delvis resultat af forbrugernes misforståelser vedrørende brændstofeffektivitet, ifølge Davis Adams, en Honda-talsmand.

  • honda-pilot6
    den nye 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle billeder: Honda)
  • honda-pilot
  • honda-pilot2
  • honda-pilot3
  • honda-pilot8
  • honda-pilot9
  • honda-pilot11
  • honda-pilot13
  • `honda-pilot10
  • honda-pilot12
  • honda-pilot7
  • honda-pilot4
  • honda-pilot5
  • den nye 2019 Honda Pilot Crossover. (Alle billeder: Honda)

tilbage, da store SUV ‘ er som Hummer H2 — solgt af General Motors mellem 2002 og 2009 — var populære, projicerede forbrugerne gasdækkende domme på piloten, især efter at gaspriserne ramte rekordhøjder under energikrisen i 2007.

piloten debuterede sin boksekrop i 2009, men efterspørgslen efter “brændstof-nipper crossovers” guidede designændringer, der manifesterede sig i 2016, da den nuværende gen blev lanceret med en ny form, sagde Adams.

men brændstofeffektiviteten på piloten har været konsistent. Miljøstyrelsen satser trimmer med seks-trins på op til 19 mpg i byen, 27 mpg på motorvejen og 22 mpg kombineret. Modeller med ni-trins kan nå 20 mpg by, 27 mpg motorvej og 23 mpg kombineret. Modeller med AV har lidt lavere ratings.

standard på AKD-trimmer er pilotens styringssystem med variabelt drejningsmoment. Teknologien skinnede på en bjergvej med gashåndtaget presset let på vej ind i en kurve. Piloten trak sig gennem bøjningen med magt. Det er en subtil fornemmelse, for det meste følt gennem rattet, men nok til at forestille sig, hvorfor det ville være en hjælper i regn eller sne.

trimmer med ni-trins transmission har forskellige køremetoder til sne, sand og mudder. Piloten gjorde det bedste i sandtilstand på off-road-banen. Den nye indstilling i transmissionen giver piloten mulighed for at starte i andet gear, når den er i sne-tilstand for en jævnere lancering (og når den er i drev under let til moderat gashåndtag).

Men Frygt ikke, 2019-piloten kan stadig prale af forældrenes must-haves. For 2019 er Cabin Talk tilgængelig på eks-modellen og standard på den teknisk udstyrede eks-L, Touring og Elite. Det er en intercom, der lader cockpittet kommunikere med bagsædet ryttere. I lighed med hvordan flypiloter henvender sig til passagerer, sætter CabinTalk skærmene på pause og dæmper højttalerne eller hovedtelefonerne, der er tilsluttet det bageste underholdningssystem.

en helt ny funktion kaldet CabinControl giver også passagerer mulighed for at styre lydsystemet, bagunderholdningssystemet og bagklimaet via iPhone eller Android. En 8-tommers berøringsskærm, der er opgraderet til at reagere på smartphone-lignende bevægelser — tryk, Stryg, klem — Fås i eks-trimmer og derover. Honda tilføjede en lydstyrkekontrol med hård knap baseret på kundefeedback, der erstattede en uhåndterlig digital lydstyrkekontrol. Infotainment er også kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.

det bageste underholdningssystem — en fornøjelse på lange bilture med antsy kiddos — har en loftmonteret 10, 2-tommer skærm, der afspiller Cd ‘er, dvd’ er og Blu-ray-diske. Touring og Elite trims får et trådløst hotspot, der forbinder op til syv enheder.

Honda overraskede os, da det oprettede et superteknisk off-road kursus for sin Pilot. På trods af sit bløde omdømme udførte SUV ‘ en uden fejl på tre forskellige omgange. Sjov kendsgerning: Dette er en fabrik Pilot & har ingen off-road ændringer. # trucksdotcom

et indlæg deles af lastbiler.med (@trucksdotcom) den 17. August 2018 kl 11: 59 PDT

en 115 volt strømkilde samt HDMI-og USB-porte placeret på den bageste konsol understøtter forskellige streaming-og spilenheder, og der er trådløse hovedtelefoner for at holde støj i skak.

også vigtigt på enhver eventyrmobil er lædersæder, standard på eks-l trim og derover (L står for “læder”). Lastrummet er tilstrækkeligt-der er 18 kubikfod bag den 60/40 foldende tredje række bænk. Ford og Atlas har mere end 20 kubikfod. Chevrolet Traverse har 23.

foldning af tredje række skaber 56 kubikfod til opbevaring. Opdagelsesrejsende har kun 44 kubikfod bag den anden række; Atlas og Traverse har henholdsvis 56 og 58 kubikfod.

prissætning for 2019 Honda Pilot starter fra $31,450 inklusive destinationsgebyrer. Dette inkluderer Honda Sensing, en række avancerede sikkerhedsfunktioner, der nu er standard over hele linjen. Tech-pakken inkluderer banecentrering, adaptiv fartpilot, automatisk bremsning og afbødning af vejafgang, som justerer styring og bremsning, hvis køretøjet bevæger sig fra detekterede baner uden signalering.

den tidligere L-trim udgjorde over halvdelen af Pilotsalget sidste år og er prissat fra $38,755. Hondas vejledende udsalgspris for midten af vejen trim med navigation og bageste underholdningssystem er $40,755 med destination. Det leveres også med en moonroof og magt bagklap.

Touring tilføjer det ni-trins, et 10-højttalers lydsystem og 4G LTE-forbindelse til $43.515. Den øverste trim, Elite, der tilføjer trådløs smartphone opladning, strømfoldede sidespejle (begge nye funktioner til Pilot), opvarmede og afkølede forsæder og regnfølende viskere, koster $49.015 inklusive destination.

den eneste ulempe ved at splurging på eliten er, at den kun kommer med anden række kaptajnestole; der er ingen mulighed for at klemme i en ottende passager. Men med standard AOD, 20-tommer hjul og nok off-roading for de fleste familier, hvem har brug for den ekstra vægt?

Redaktørens note: for at lette denne rapport, Trucks.com deltog i en begivenhed, hvor Amerikanske Honda Motor Co. hosted rejse og logi.

læs næste: Racks på stigningen som lastbil salg svæve

Læs mere om Specs & prissætning

Forskning

vælg en model

Posted on

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.